La Historia del Ferrocarril en Japón

La Historia del Ferrocarril en Japón

La historia del ferrocarril en Japón empezó en 1872 con la puesta en servicio de la primera línea entre Tokio y Yokohama y la segunda empezó a funcionar entreKobe y Osaka en 1874. La red de ferrocarriles fue nacionalizada en 1906 y en 1949 fue convertida en una empresa pública, la Red Nacional de Ferrocarriles Japoneses (Japanese National Railways, JNR).Los primeros problemas financieros aparecieron en 1964, cuando la empresa anunció su primer déficit en 13 años. Irónicamente, también fue ese año cuando se inauguró la primera linea del Shinkansen (eltren de alta velocidad japonesa), el orgullo de la JNR. Durante los siguientes años, la JNR fue acumulando deudas y en abril de 1987 fue privatizada y dividida en seis compañías para el transporte depasajeros (Kyushu JR, Shikoku JR, West JR, Central JR, East JR y Hokkaido JR) y una compañía para el transporte de mercancias (Japan Freight Railways), comúnmente conocidas como Japan Railways o JR.En junio del 2001 fue aprobado un proyecto de ley para la privatización de tres compañías que componen la JR (East JR, Central JR y West JR) sin intervención ministerial.

Existen cinco líneas deShinkansen en Japón: Tokaido (inaugurada en 1964), que cubre el trayecto Tokio-Osaka; Sanyo (inaugurada en 1975), que cubre el trayecto Osaka-Hakata; Tohoku (inaugurada en 1991), que cubre el trayectoTokio-Morioka; Joetsu (inaugurada en 1991), que cubre el trayecto Tokio-Niigata, y Hokuriku, la más nueva y que comenzó a prestar servicio entre Tokio y Nagano en octubre de 1997 a raíz de lasOlimpiadas de Invierno celebradas en esta ciudad en febrero de 1998. La velocidad media del Shinkansen es de 270 km/h alcanzando máximos de 300 km/h, muy por encima de otras líneas de alta velocidad, conexcepción de la TGV francesa.
También existen otras líneas de "mini Shinkansen", trenes que circulan con el ancho de vía de Shinkansen y que prestan servicio entre Fukushima y Yamagata desde julio de...