La Infraestructura De La Ciudad; Un Espacio Exclusivo Para Automoviles
Páginas: 21 (5019 palabras)
Publicado: 6 de junio de 2012
La infraestructura de la ciudad; un espacio exclusivo para automóviles
ITESO
Análisis Sociocultural
Prof. Fernando Cornejo Hernández
Ana Covarrubias
Luisa Pavón
Leopoldo Salles
Índice
1. Introducción………………………………………………………….pág. 3
2. Planteamiento del problema……………………………………….pág. 4
3. Estrategia metodológica y marco conceptual……………………pág. 6
4.Diagnóstico…………………………………………………………..pág. 13
5. Diseño de la intervención…………………………………………..pág. 15
6. Resultado y prospectivas…………………………………………...pág. 17
7. Fuentes bibliográficas………………………………………………pág. 20
Abstract
Conforme ha evolucionado la ciudad urbana moderna, el gobierno de nuestra ciudad ha dejado en el exilio a un sector de la población sumamente vulnerable que se ha tornado víctima de la planeación de infraestructura excluyente enla que no se han designado espacios dignos para los peatones y ciclistas que inclusive han llegado a perder la vida. En base a ello, el presente texto es una recopilación de información en base a la cual, sugerimos una campaña de intervención social para generar conciencia ciudadana sobre la urgencia del respeto a los ciclistas y peatones, así como la revalorización de los espacios públicos paratodos.
Palabras clave: infraestructura, peatón, ciclista, México, espacios públicos.
La infraestructura de la ciudad; un espacio exclusivo para automóviles
“En cualquier punto del mundo tener espacios públicos buenos, hace que la gente de cualquier estrato social se encuentre como iguales con los otros”
–Enrique Peñalosa
L
a urbanización es sin duda uno de los procesoscontemporáneos que denotan con gran claridad la evolución de nuestra especie que se hace llamar racional ya que ha logrado desarrollar increíbles tecnologías al paralelo de estructuras modernas que en años pasados resultaban inimaginables. Paradójicamente, el proceso humano de urbanización ha acarreado consigo terribles enfermedades sociales que se traducen en la contaminación de las calles, la presencia de ungobierno corrupto que ha convertido el espacio público en espacios inmobiliarios para las clases sociales altas, la sistemática degeneración del medio ambiente, la polarización clasista que ha provocado procesos de desvinculación, la carencia de democracia en sus vertientes más básicas como lo es el beneficio de la colectividad y peor aún, la hegemonía de la infraestructura automovilística quenecesariamente excluye a los peatones y a los ciclistas que día a día “se juegan” la vida a falta de espacios dignos en donde puedan circular.
Nuestra ciudad enfrenta una crisis social de una magnitud enorme puesto que nuestro precario gobierno invierte la mayor parte del presupuesto público en infraestructura que beneficia únicamente al 30% de la población que utiliza automóviles de tal suerte queel 70% de la población restante, se ha convertido en víctima de una ciudad impregnada de una esencia de una proxémica enferma donde “la designación del espacio como elemento de interacción” (Picard, 1989: 77) es totalmente utópico debido a la supremacía de la construcción voraz de espacios lujosos privados donde confluyen los clases medias y altas de la ciudad.
Adicionalmente, cabe destacar elhecho de que las clases medias y altas se han convertido en los dueños de la vía pública y de los espacios públicos de tal suerte que los procesos de cohesión social se han convertido prácticamente inexistentes en una ciudad donde la infraestructura está al servicio de los automovilistas así como de la construcción de amplios estacionamientos a los pies de los enormes centros comerciales quedevoran la posibilidad de la construcción de banquetas y ciclovías que hagan posible la equidad social al paralelo de la designación de espacios dignos para todas aquellas personas que se ven imposibilitadas de transportarse por medio de un automóvil.
Planteamiento del Problema
El problema a analizar en el trabajo final consta en una realidad que es palpable en...
ITESO
Análisis Sociocultural
Prof. Fernando Cornejo Hernández
Ana Covarrubias
Luisa Pavón
Leopoldo Salles
Índice
1. Introducción………………………………………………………….pág. 3
2. Planteamiento del problema……………………………………….pág. 4
3. Estrategia metodológica y marco conceptual……………………pág. 6
4.Diagnóstico…………………………………………………………..pág. 13
5. Diseño de la intervención…………………………………………..pág. 15
6. Resultado y prospectivas…………………………………………...pág. 17
7. Fuentes bibliográficas………………………………………………pág. 20
Abstract
Conforme ha evolucionado la ciudad urbana moderna, el gobierno de nuestra ciudad ha dejado en el exilio a un sector de la población sumamente vulnerable que se ha tornado víctima de la planeación de infraestructura excluyente enla que no se han designado espacios dignos para los peatones y ciclistas que inclusive han llegado a perder la vida. En base a ello, el presente texto es una recopilación de información en base a la cual, sugerimos una campaña de intervención social para generar conciencia ciudadana sobre la urgencia del respeto a los ciclistas y peatones, así como la revalorización de los espacios públicos paratodos.
Palabras clave: infraestructura, peatón, ciclista, México, espacios públicos.
La infraestructura de la ciudad; un espacio exclusivo para automóviles
“En cualquier punto del mundo tener espacios públicos buenos, hace que la gente de cualquier estrato social se encuentre como iguales con los otros”
–Enrique Peñalosa
L
a urbanización es sin duda uno de los procesoscontemporáneos que denotan con gran claridad la evolución de nuestra especie que se hace llamar racional ya que ha logrado desarrollar increíbles tecnologías al paralelo de estructuras modernas que en años pasados resultaban inimaginables. Paradójicamente, el proceso humano de urbanización ha acarreado consigo terribles enfermedades sociales que se traducen en la contaminación de las calles, la presencia de ungobierno corrupto que ha convertido el espacio público en espacios inmobiliarios para las clases sociales altas, la sistemática degeneración del medio ambiente, la polarización clasista que ha provocado procesos de desvinculación, la carencia de democracia en sus vertientes más básicas como lo es el beneficio de la colectividad y peor aún, la hegemonía de la infraestructura automovilística quenecesariamente excluye a los peatones y a los ciclistas que día a día “se juegan” la vida a falta de espacios dignos en donde puedan circular.
Nuestra ciudad enfrenta una crisis social de una magnitud enorme puesto que nuestro precario gobierno invierte la mayor parte del presupuesto público en infraestructura que beneficia únicamente al 30% de la población que utiliza automóviles de tal suerte queel 70% de la población restante, se ha convertido en víctima de una ciudad impregnada de una esencia de una proxémica enferma donde “la designación del espacio como elemento de interacción” (Picard, 1989: 77) es totalmente utópico debido a la supremacía de la construcción voraz de espacios lujosos privados donde confluyen los clases medias y altas de la ciudad.
Adicionalmente, cabe destacar elhecho de que las clases medias y altas se han convertido en los dueños de la vía pública y de los espacios públicos de tal suerte que los procesos de cohesión social se han convertido prácticamente inexistentes en una ciudad donde la infraestructura está al servicio de los automovilistas así como de la construcción de amplios estacionamientos a los pies de los enormes centros comerciales quedevoran la posibilidad de la construcción de banquetas y ciclovías que hagan posible la equidad social al paralelo de la designación de espacios dignos para todas aquellas personas que se ven imposibilitadas de transportarse por medio de un automóvil.
Planteamiento del Problema
El problema a analizar en el trabajo final consta en una realidad que es palpable en...
Leer documento completo
Regístrate para leer el documento completo.