La joroba

Procedimiento para el diagnostico: revisar niveles, aceite refrigerante, tapa radiador, tapa de llenado de aceite, posibles fugas de aceite refrigerante, después de ese cheque visualempezamos con la toma de presión del motor con el compresimetro como un procedimiento importante para llegar al diagnostico, otro procedimiento importante puede ser entregar presiónal sistema de refrigeración para detectar posibles fugas de refrigerantes aplicándole aproximadamente 18psi con el compresimetro.

Diagnostico: baja compresión en el cilindro Nº3agua en el aceite y fuga de refrigerante en la parte inferior del radiador.

Instrumento utilizado en el diagnostico: compresimetro.( instalado donde va la bujía)

Cusas: posiblerotura de empaquetadura de culata, por eso es la baja compresión, y el humo blanco al irse el refrigerante por el cilindro nº3 al escape causada por una rotura del radiador lo quetrajo consecuencia un calentamiento del motor, originando posibles daños a la culata. Y los trabajos a realizar son los siguientes:

-Desmontaje de culata y revisión de superficiebuscando posibles deformaciones, rectificado de culata si corresponde
-desmontaje de radiador para su reparación
-revisión de válvulas
-revisión de asiento de válvulas
-revisión deposibles daños en el cilindro del Block

posible rotura de empaquetadura de culata..por eso baja compresion y humo blanco..al irse el refrigerante por el cilidro 3 alescape..
*causada por una a rotura del radiador..lo quetrajo consigo un calentamiento del motor..

1 lo rutinario..rebicion del niveles..aceite refrigerante..tapa radiadortapa de llenado de aceite..posibles fugas de aceite refrigerantes...etc..todo ello para hacercarte a encontrar la causa que origina el problema...busqueda de indicios