La Ley de Cabotaje impuesta a Puerto Rico desde 1900
Páginas: 7 (1611 palabras)
Publicado: 9 de diciembre de 2015
La Ley de Cabotaje impuesta a Puerto Rico desde 1900, (después de la anexión de la isla a EEUU y como botín de guerra en 1898 contra España ) a transportar la carga marítima entre Puerto Rico y EE.UU. en barcos fabricados en ese último país, y que sean propiedad y de bandera estadounidense.
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La Ley de Cabotaje de Puerto Rico, que impide la entrada de barcos que no sean de tripulación,bandera y fabricación estadounidense, tiene efectos devastadores para la deteriorada economía de la isla según estudios que maneja el Senado.
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“Puerto Rico se arruina con esta ley, según la presidenta de la Comisión de Derechos Civiles, Participación Ciudadana y Economía Social del Senado de Puerto Rico, Rossana López, que trabaja estos días para tratar de acabar con esta ley.
La difícilsituación por la que atraviesa este Estado Libre Asociado a EE.UU., que sufre desde hace más de siete años una profunda crisis económica, ha vuelto a poner de actualidad una ley considerada muy perjudicial para lograr una recuperación.
Con una deuda cercana a los 72.000 millones de dólares, la derogación de esta ley, permitiría a Puerto Rico un ahorro superior a los 1.000 millones de dolaresanuales.
En una entrevista con Efe, la legisladora del gobernante Partido Popular Democrático (PPD) explica que esa normativa, que restringe además la entrega a Puerto Rico de mercancía a sólo cuatro navieras estadounidenses, ralentiza el desarrollo económico de la isla por impedir la competencia y mantener altos precios.
López insiste que no se trata de una opinión personal y apunta que su tesis fuecorroborada durante un encuentro sobre el tema celebrado este mes en el marco del Foro de Transportación y Logística Marina, organizado por la Universidad Católica de Puerto Rico.
“Se nos asfixia. La eliminación de la Ley de Cabotaje generaría ingresos que nos ayudarían a pagar la deuda, subraya la senadora, que se remite a doce estudios locales e inales destacados durante esa reunión y que revelanque esa ley tiene efectos desastrosos para la economía local.
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Uno de los estudios sobre sus efectos data de 1999 y fue elaborado por la Comisión de Comercio Internacional de EE.UU., que calculó que sin las normas de cabotaje los costos de transporte de productos descenderían más de un 30%
La comisión que encabeza López trabaja actualmente para rebatir el argumento de la Oficina deContabilidad General del Congreso de EE.UU. (GAO) de que la Ley de Cabotaje no afecta a la economía de la isla.
López defiende que ese organismo sólo vela por el interés de la marina mercante estadounidense, sin tener en cuenta el de Puerto Rico, que “puede estar pagando hasta mil millones de dólares anuales de sobrecargo por transportar mercancía que llega a la isla del exterior y que tiene que pasarpor un puerto de EE.UU. continental”.
Subraya que la Ley de Cabotaje pretende, entre otras cosas, defender los intereses de los astilleros de EE.UU., con costes más altos que los de otros países, diferencia que termina pagando el consumidor puertorriqueño.
Desde el pasado enero se celebran vistas públicas en el Senado local para escuchar las opiniones de expertos y diferentes agentes socialessobre el asunto.
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Un informe con el resultado de esas vistas, que se espera terminen en las próximas semanas, será enviado a la Oficina de Contraloría General de EE.UU. y al Congreso en Washington para que se analice la posibilidad de derogar la ley.
En su opinión, es imprescindible que se apruebe una exención a la norma, ya que “la práctica totalidad” de los bienes que se consumen en PuertoRico son importados.
El catedrático del Departamento de Economía de la Universidad de Puerto Rico José Alameda coincide con la legisladora y considera, según explicó en una entrevista con Efe, que la Ley de Cabotaje es “anacrónica” e imperialista e impide la libre competencia”.
Alameda, que ha llevado a cabo estudios sobre el tema, cree que si abriera a la competencia el transporte marítimo...
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La Ley de Cabotaje de Puerto Rico, que impide la entrada de barcos que no sean de tripulación,bandera y fabricación estadounidense, tiene efectos devastadores para la deteriorada economía de la isla según estudios que maneja el Senado.
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“Puerto Rico se arruina con esta ley, según la presidenta de la Comisión de Derechos Civiles, Participación Ciudadana y Economía Social del Senado de Puerto Rico, Rossana López, que trabaja estos días para tratar de acabar con esta ley.
La difícilsituación por la que atraviesa este Estado Libre Asociado a EE.UU., que sufre desde hace más de siete años una profunda crisis económica, ha vuelto a poner de actualidad una ley considerada muy perjudicial para lograr una recuperación.
Con una deuda cercana a los 72.000 millones de dólares, la derogación de esta ley, permitiría a Puerto Rico un ahorro superior a los 1.000 millones de dolaresanuales.
En una entrevista con Efe, la legisladora del gobernante Partido Popular Democrático (PPD) explica que esa normativa, que restringe además la entrega a Puerto Rico de mercancía a sólo cuatro navieras estadounidenses, ralentiza el desarrollo económico de la isla por impedir la competencia y mantener altos precios.
López insiste que no se trata de una opinión personal y apunta que su tesis fuecorroborada durante un encuentro sobre el tema celebrado este mes en el marco del Foro de Transportación y Logística Marina, organizado por la Universidad Católica de Puerto Rico.
“Se nos asfixia. La eliminación de la Ley de Cabotaje generaría ingresos que nos ayudarían a pagar la deuda, subraya la senadora, que se remite a doce estudios locales e inales destacados durante esa reunión y que revelanque esa ley tiene efectos desastrosos para la economía local.
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Uno de los estudios sobre sus efectos data de 1999 y fue elaborado por la Comisión de Comercio Internacional de EE.UU., que calculó que sin las normas de cabotaje los costos de transporte de productos descenderían más de un 30%
La comisión que encabeza López trabaja actualmente para rebatir el argumento de la Oficina deContabilidad General del Congreso de EE.UU. (GAO) de que la Ley de Cabotaje no afecta a la economía de la isla.
López defiende que ese organismo sólo vela por el interés de la marina mercante estadounidense, sin tener en cuenta el de Puerto Rico, que “puede estar pagando hasta mil millones de dólares anuales de sobrecargo por transportar mercancía que llega a la isla del exterior y que tiene que pasarpor un puerto de EE.UU. continental”.
Subraya que la Ley de Cabotaje pretende, entre otras cosas, defender los intereses de los astilleros de EE.UU., con costes más altos que los de otros países, diferencia que termina pagando el consumidor puertorriqueño.
Desde el pasado enero se celebran vistas públicas en el Senado local para escuchar las opiniones de expertos y diferentes agentes socialessobre el asunto.
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Un informe con el resultado de esas vistas, que se espera terminen en las próximas semanas, será enviado a la Oficina de Contraloría General de EE.UU. y al Congreso en Washington para que se analice la posibilidad de derogar la ley.
En su opinión, es imprescindible que se apruebe una exención a la norma, ya que “la práctica totalidad” de los bienes que se consumen en PuertoRico son importados.
El catedrático del Departamento de Economía de la Universidad de Puerto Rico José Alameda coincide con la legisladora y considera, según explicó en una entrevista con Efe, que la Ley de Cabotaje es “anacrónica” e imperialista e impide la libre competencia”.
Alameda, que ha llevado a cabo estudios sobre el tema, cree que si abriera a la competencia el transporte marítimo...
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