La locura

p
A

APELES

EN

REGLA

medida que el número de aficionados a la náutica de recreo aumenta, son más los accidentes en que se encuentran involucradas embarcaciones de este tipo. Toda precaución es buena, en este sentido mi tripulación y mi barco deben ser autosuficientes, no sólo para navegar cuando las condiciones sean favorables, sino también para afrontar aquellos acontecimientos quenos puedan poner en un aprieto. Sin embargo, puede darse la situación de que, sopesando las circunstancias, decidamos pedir auxilio a otro buque, ya que el problema puede ser tal que sobrepase nuestra capacidad para solventarlo. Llegado a este punto, dependiendo de la ayuda que nos presten, podemos estar frente a un salvamento, una asistencia o un remolque, voces con que se denomina a losdiferentes tipos de auxilio, recibiendo una u otra calificación de acuerdo al trabajo o servicio prestado por el buque auxiliador.

Salvamento
Hacerse a la mar es una aventura que debemos afrontar con cautela. No obstante, los problemas pueden aparecer igualmente, viéndonos obligados a pedir ayuda. Tanto como auxiliados, como auxiliadores, tendremos ciertos derechos y obligaciones que conviene conocerde antemano
por Yamandú R. Caorsi
ción abordo participa activamente en las faenas para sacar la embarcación del peligro o evitar un mayor daño. Cuando el buque en peligro ya no está en condiciones de colaborar con el auxiliador ni su tripulación mantiene la organización, entonces nos encontramos ante un caso de salvamento. Desde luego, establecer el límite entre una y otra institución en un casoconcreto puede ser muy difícil, o totalmente banal, ya que si lo que comentamos es la remuneración, ésta no tendrá ninguna relación con la calificación que se pueda dar a la acción, sino con el esfuerzo y dificultad de la misma. Desde el punto de vista del buque auxiliador, interesa saber que en ocasiones nos es obligatorio intervenir, estando frente a lo que se llama salvamento obligatorio. Estose da en dos circunstancias y no producirá derecho a recibir remuneración. La primera de ellas cuando se trata de salvar vidas humanas, siendo la conducta penalmente punible, es decir, que de no hacerlo podemos terminar en la cárcel, siempre y cuando esto no suponga un riesgo para nosotros. Además la normativa de marina mercante regula multas de muy importante cuantía en el caso de que no seasista a barcos que puedan estar en peligro. La segunda establece que después de un abordaje los capitanes involucrados deben prestarse mutua asistencia a efectos de paliar los efectos que pueda haber tenido la colisión. Sin que exista por parte del barco auxiliador obligación, es decir que no hay vidas en juego, puede darse la circunstancia de que aquél intervenga voluntariamente, lo que tendrá comoconsecuencia, ahora sí, la aparición del derecho a obtener remuneración. Para que surja este derecho existen unas condiciones que debe cumplir la intervención: G Debe haber un peligro, ya que de otra manera no existe ni salvamento ni asistencia. No es necesario que el peligro sea inminente, pero si ha de ser posible, real e idóneo para que produzca daños a los bienes expuestos a él, sin que sea losque de forma normal amenazan a la aventura marítima. Es cierto que también estamos ante un salvamento cuando, una vez el barco se ha hundido, se contrata una empresa para reflotarlo,

Vidas humanas
El auxilio a personas debe realizarse de forma obligatoria y gratuita, pero cuando se trate de ayuda para salvar bienes materiales, el auxiliador tendrá derecho a exigirnos el pago de unaremuneración. En la náutica deportiva, y cuando se trata de ayuda entre embarcaciones de recreo, es muy cierto que usualmente ésta se presta de forma totalmente desinteresada y no se producen reclamaciones monetarias por acciones de este tipo, lo que no quiere decir que no se tenga derecho a realizarlas. Otra cosa es cuando la ayuda se produce por parte de un buque comercial, que al verse afectado...