La Lubricacion

La Lubricación
Introducción
La lubricación es interponer entre dos superficies expuestas a fricción una película fina que las separe a pesar de la presión que se ejerce al juntarlas. ". Si dos cuerpos metálicos se rozan uno con el otro se calientan y sus moléculas tienen tendencia a soldarse Este fenómeno se produce con mayor intensidad si ambos cuerpos reciben calor desde una fuente externa yaque se alcanza más rápidamente el calor de fusión de uno de los metales. La lubricación elimina el contacto entre las dos superficies impidiendo su desgaste y reduciendo al mínimo el rozamiento que implica pérdida de potencia.
Los objetivos de la lubricación son:
1) Impedir el contacto entre dos metales.
2) Refrigerar las partes lubricadas.
3) Ayudar a la estanqueidad del sistema.
Unalubricación deficiente, que no cause agarre es más que suficiente para producir gran desgaste, con deformación de la superficie del deslizamiento originando un huelgo excesivo entre las partes lo que dificulta el funcionamiento.
El exceso de aceite es capaz de provocar desperfectos en el encendido por suciedad en la bujía y además excesos de depósitos carbonosos.
La dilución del aceite con elcombustible no quemado que pasa a través del espacio pistón-cilindro puede ser causado por aros rascadores poco eficaces o mal montados, cámara de combustión incorrecta y por lo general defectos de conducción, excesivos arranques en frío, aceleración con el vehículo parado, o al detener el vehículo, excesivo desgaste de los aros, regulación inadecuada de la carburación o inyección.

Temperatura dellubricante
La viscosidad del aceite es un parámetro crítico en el funcionamiento de un cojinete. La figura 16-6 muestra la gran variación de la viscosidad con la temperatura, lo que indica que es aconsejable tener un control de temperatura. También la mayoría de los aceites lubricantes derivados del petróleo deben limitarse a 160 ºF (70 ºC), aproximadamente, con el fin de retardar la oxidación.Naturalmente, la temperatura de interés es la que existe dentro del cojinete. La energía de fricción, o la energía térmica del equipo mismo, pueden aumentar la temperatura del aceite en el depósito del suministro. En los ejemplos de diseño se seleccionara el lubricante que asegure una viscosidad satisfactoria a 160 ºF, a menos que se indique otra cosa. Si la temperatura real de funcionamiento esmenor, el espesor de la película que resulta será mayor que el valor de diseño, lo cual es un resultado conservador. Es responsabilidad del diseñador asegurar que se rebase la temperatura límite, mediante enfriamiento forzado si es necesario.
Viscosidad del lubricante

Las especificaciones del lubricante para el cojinete es una de las decisiones finales que se deben tomar en el procedimiento dediseño que se presenta. La viscosidad dinámica se emplea en los dos cálculos. En el sistema de unidades inglesas, la viscosidad dinámica se expresa en lb-s/pulg2 y se le conoce como reyn en honor de Osboume Reynolds, quien aporto un vasto e importante trabajo acerca del flujo de fluidos. En las unidades SI, la unidad normal es N-s/m2 o Pas-s. Algunos prefieren las unidades de poise o centipoise,derivadas del sistema métrico, y las conversiones útiles son:

La figura 16-6 muestra graficas de viscosidad en función de la temperatura, en unidades SI e inglesas. Observe en la figura 16-6 (b) que los valores comunes en las unidades inglesas son muy pequeñas. Los valores de la escala se debe multiplicar por 10-6

Fricción
No toda la fricción es perjudicial. Considere la necesidad de que lasruedas motrices usen la fricción para desarrollar fuerzas de propulsión contra pisos, rieles o carreteras. Los embragues y los frenos emplean la fricción para arrancar la maquina, acelerarla, desacelerarla, pararla o mantenerla en un posición. Las mordazas y los mandriles usan la fricción para sujetar piezas o herramientas durante operaciones de manufactura. En esas aplicaciones conviene que las...