La Maquina Que Cambio El Mundo

UNIVERSIDAD MAYOR DE SAN ANDRES
FACULTAD DE INGENIERIA
La Paz, 23 de marzo de 2017


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LA INDUSTRIA DE LAS INDUSTRIAS SE ENCUENTRA EN TRANSICION
La industria manufacturera de automóviles sigue siendo la mas grande del mundo, después de la primera guerra mundial Henry Ford fabrico autos y creo la producción en masa, después de la segunda guerra mundial Eiji Toyoda creo TOYOTA y con ello laproducción ajustada.
El productor artesano emplea trabajadores muy cualificados y herramientas sencillas para hacer lo que exactamente pide el cliente, el productor en masa emplea a profesionales poco cualificados que manejan maquinas costosas y uniproposito que genera una producción estandarizada, por otro lado, el productor ajustado combina las ventajas de la producción en masa y la artesana contrabajadores multicalificados a todos los niveles de la organización y utiliza maquinas altamente flexibles y cada vez mas automatizadas para producir gran cantidad de productos variados.
Los productores en masa se plantean un objetivo limitado que se concreta en un numero de defectos aceptable, en cambio, los productores ajustados ponen énfasis en la perfeccion.
La producción ajustada requiereadquirir muchas mas cualificaciones profesionales y aplicarlas creativamente en el marco de un equipo en lugar de el de una jerarquía rigida.
Para que los empleados puedan progresar las compañías tienen que ofrecerle estimulos continuamente






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ASCENSO Y CAIDA DE LA PRODUCCION EN MASA
Hoy P&L solo es recordada por coleccionistas de carros, hacia los noventa fabricaba varios cientos de autos con elsistema panhard, con el motor delante y los pasajeros sentados en filas detrás con tracción a las ruedas traseras. P&L tenia gran cantidad de trabajadores artesanos cualificados muchos eran sus propios jefes y trabajaban como contratistas independientes en la planta.
P&L no creía en la producción en masa, sus creadores Panhard y Levassor atendían personalmente a los clientes y hacían el trabajoartesanal, creían que un gran volumen no reducia costos, pero no lograban fabricar ni dos autos, las distintas partes realizaban contratistas distintos, por lo tanto las hacían ligeramente diferentes; cuando llegaba a planta limaban las partes hasta que encajaran, este ensable secuencial orif¿ginaba lo que aun se denomina “deslizamiento dimensional”, es decir que el auto podía diferirsignificativamente por sus dimensiones. Se basaba en productos al pedido del cliente sin importar el costo.
La producción artesanal tenia las siguientes características:
Una fuerza lavboral altamwnte cualificada en el diseño, las operaciones manufactureras y el ensamble.
Una organización descentralizada en extremo, aunque concentrada en una sola ciudad.
Empleo de maquinas herramienta de propósito general.
Unvolumen de producción muy reducido.
La industria del autmovil camino hacia la producción en masa después de la primera guerra mundial y P&L termino por hundirse, aunque algunas empresas artesanas sobrevivieron, tuvieron que unirse a las grandes compañías como Ford o cambiar.
PRODUCCION EN MASA
La clave de la producción en masa no fue la cadena de montaje móvil o continua sino la total y coherenteintercambiacilidad de las partes y la sencillez de su ensamble.
Los trabajadores realizazban un ensamble estacionario en sus puestos, hacían la misma actividad una y otra vez, y se entregaban las partes en el lugar de trabajo lo cual evirtaba el transporte, este descubrimiento de Ford redujo simultáneamente la cantidad del esfuerzo humano.
Por el tiempo en que Ford alcanzo el pico de producción pudireducir costos, con el fin de atraer al mercado de consumidores medios con un coche suceptible de reparación y mantenimiento con gran facilidad, la producción en masa de Ford domino la industria automovilística durante medio siglo.
La mano de obra
Ford también llevo la idea de la división del trabajo, cada operario tenia una sola tarea, no solicitaba piezas ni se procuraba sus herramientas, no...