La Mecanografía Dio Inicio Debido A Que En El Siglo XIX Ya Se Había Expandido El Trabajo En Oficinas Y El Uso De Dependientes Y Tenedores De Libros En Escritorios




































La mecanografía dio inicio debido a que en el siglo XIX ya se había expandido el trabajo en oficinas y el uso de dependientes y tenedores de libros en escritorios. Todos los documentos eran realizados en forma manuscrita, para muchos destinatarios era tarea lenta y tediosa, e insumía muchísimo tiempo al escribiente. Hacía falta mucho más para seguir creciendoen el mundo de los negocios. Así que una media centena de inventor es que trataban en lograr una forma de escritura mecánica, pero todos los ensayos fracasaron. 
Los tres primeros intentas fueron:
Por el inventor Henry Mill, que obtuvo una patente de la reina Ana de Gran Bretaña en 1714.
La siguiente patente expedida para una máquina de escribir fue concedida al inventor estadounidense WilliamAustin Burt en 1829 esta era una máquina con caracteres colocados en una rueda semicircular que se giraba hasta la letra y luego se oprimía contra el papel. Esta primera máquina se llamó 'tipógrafo', y era más lenta que la escritura normal.
En 1833 le fue concedida una patente francesa al inventor Xavier Progin por una máquina que incorporaba por primera vez uno de los principios utilizados en lasmáquinas de escribir modernas: el uso, para cada letra o símbolo, de líneas de linotipia separadas y accionadas por palancas separadas.
Pero, la primera máquina que utilizó fue construida en 1843 por el inventor estadounidense Charles Grover Thurber. Esta máquina de escribir era un anillo de metal que giraba en sentido horizontal sobre el rodillo y que estaba provisto de una serie de teclas conpiezas de caracteres en su parte inferior. La máquina funcionaba girando la rueda hasta que la letra adecuada se centraba sobre la posición de impresión en el rodillo y luego se oprimía la tecla.
Después varios inventores intentaron crear máquinas diseñadas para hacer impresiones grabadas en relieve que pudieran ser leídas por personas ciegas. Una de esas máquinas, desarrollada en 1856, era semejantea la máquina de escribir moderna en cuanto a la disposición de las teclas y líneas de linotipia, pero grababa las letras en relieve en una tira de papel estrecha en lugar de en una hoja.
Después una máquina similar, creada y patentada en 1856, tenía las líneas de linotipia dispuestas en sentido circular, un soporte de papel móvil, un timbre que sonaba para indicar el final de una línea y unacinta con tinta. La disposición del teclado de esta máquina era semejante a las teclas blancas y negras de un piano.
Y en 1873 E. Remington and Sons, de Ilion, Nueva York, fabricaron el primer modelo
} Industrial. La primera máquina de escribir Remington, contenía casi todas las características esenciales de la máquina actual. El papel se sujetaba en un carro entre un rodillo y un pequeño cilindro,ambos de caucho, colocados paralelos entre sí. El carro se movía de derecha a izquierda por medio de un muelle (resorte) al tiempo que se oprimían las teclas; el movimiento estaba regulado por un mecanismo de escape, de forma que el carro recorría la distancia de un espacio para cada letra. El carro volvía a la derecha por medio de una palanca, que servía también para girar el rodillo a un espaciode una línea mediante una carraca y un trinquete. Las líneas de linotipia estaban colocadas en círculo; cuando una de las teclas, dispuestas en un teclado en hilera en la parte frontal, era oprimida, la línea de linotipia correspondiente golpeaba contra la parte inferior del rodillo por acción de la palanca. Una cinta entintada corría entre la línea de linotipia y el rodillo, y el carácter, algolpear esta cinta, efectuaba una impresión en tinta en el papel que estaba sujeto sobre el rodillo. La cinta se transportaba por un par de carretes y se movía de forma automática después de cada impresión.
Las primeras sólo escribían en letras mayúsculas, pero en 1878 se hizo posible el cambio de carro debido a dos inventos.
Uno era una tecla y una palanca que bajaba el carro a una distancia...