LA MOVILIDAD SUSTENTABLE EN LA ZONA METROPOLITANA DE GUADALAJARA



3) Implementar los sistemas ali- mentadores en calles exclusi­vas en vías secundarias.
Corto, mediano y largo Plazo

4) Establecer un modelo más articulado de transporte pú­blico sobre elAnillo Periférico, modificando los paraderos e integrando la infraestructura de forma más eficiente.
Corto, mediano y largo Plazo

5) Promover la modalidad del Transporte Público para tron­cales,alimentadoras y ramales.
Mediano y largo Plazo

6) Promover unidades de trans­porte público con tecnología y características que faciliten la accesibilidad de personas, de manera que puedan sercom­patibles con paraderos que re­quieran la utilización de rampas en las unidades y de esta forma se haga más eficiente y seguro el abordaje mientras se reducen riesgos y tiempos.
Mediano y largo Plazo7) Impulsar mayor involucra- miento de los actores que inter­vienen en la implementación de la nueva movilidad (Empresas de trasporte público, colonos, gobiernos, iniciativa privada).
Corto y me­dianoPlazo

8) Adecuar la infraestructura de las calles exclusivas, paraderos, señalamiento, semaforización sincronizada, estacionamien­tos, nodos y tecnología.
Corto y
mediano
Plazo
Hacer unaciudad de caminos cortos
Disminución de longitud de desplazamientos y aumento de la accesibilidad.
9) Priorizar dentro de las obras públicas para el transporte y la movilidad en la metrópoli iones queproporcionen accesibilidad universal y prioridad al trasporte no motorizado en torno a los nodos de trasporte.
Corto Plazo

10) Establecer políticas de par­ticipación vecinal en la gestión de losentornos barriales alrededor de los nodos y corredores de movilidad.
Corto Plazo

11) Impulsar la clasificación de los nodos de transporte den­tro del Reglamento de Zonifi- cación de la ZMG, así comode los documentos de planeación pertinentes, de forma tal que permita desarrollar un entorno urbano adecuado a los siste­mas de transporte propuesto o existente.
Corto Plazo
Regular el Transporte...