la nao en china

Galeón del Pacífico, galeón de Acapulco, Nao de China o galeón de Manila fueron los nombres dados coloquialmente a los barcos que surcaron la ruta transpacífica Acapulco–Manila durante 250 años.1565, el fraile Andrés de Urdaneta, al frente del galeón San Pedro, hizo posible esta ruta comercial al encontrar la derrota del viaje de regreso desde Manila, en las islas Filipinas, hasta Acapulco, enla costa sur–occidental del virreinato de la Nueva España. . La clave en este viaje llamado “tornaviaje”.
Desde Manila con rumbo noreste hasta los 42 grados de latitud norte, frente a Japón, y desdeallí virar al este, para aprovechar la corriente marina del Japón o Kuro Shivo (o corriente negra) y los vientos monzones del verano, y llegar a las costas de América del Norte. , Urdaneta viró rumbosur–sureste y arribó a Acapulco impulsado por la corriente de California, por 6 meses.
Durante los primeros 30 años de la ruta comercial entre Acapulco y Manila, el tráfico de mercancías fueabsolutamente libre. La Corona española promovió estos viajes con el propósito de fomentar la colonización de sus nuevos territorios asiáticos. Los negociantes filipinos y novohispanos podían transportar susartículos sin gravamen alguno y sin pagar pasaje en los navíos reales. A finales del Siglo XVI, la Corona se dio cuenta de que era incapaz de administrar las Filipinas desde la península ibérica.Decidió entonces que Acapulco fuera el único puerto autorizado para recibir las mercancías asiáticas. Así, los comerciantes novohispanos podrían distribuirlas en territorio americano. A cambio a laNueva España se le asignaron los gastos de la administración colonial de todos los territorios españoles allende el Pacífico. Año con año, las naves transportaban hacia Manila la plata destinada a pagarlos gastos de administración, defensa y mantenimiento de las instalaciones gubernamentales filipinas, así como los costos ocasionados por la construcción de obras de infraestructura. La Corona...