La Navegacón

Navegación Costera
R.L.D. 2006

1

“NAVEGACIÓN COSTERA”
Nota 1
Experiencias recientes demuestran que más de un 75% de los accidentes
marítimos, especialmente varadas, se deben a errores humanos.

Es posible que un plan de navegación elaborado cuidadosamente no prevenga
una varada, pero de hecho reducirá sustancialmente las posibilidades de
cometer errores.

ETAPA I
“RECOPILACIÓN DEANTECEDENTES”
A.-

CARTAS Y PUBLICACIONES
La primera parte consiste en seleccionar todas las cartas de Navegación y Publicaciones que
cubren la ruta a navegar.
Lo anterior se realiza estudiando el catálogo de Cartas Náuticas y Publicaciones, teniendo
presente que durante la navegación se usarán siempre las cartas de mayor escala. También se requiere
una carta o cuarterón de escalasuficientemente pequeña como para cubrir toda la ruta. Esto último
permite trazar el track optativo y sirve para medir distancias.
Posteriormente se debe asegurar que todas las cartas seleccionadas estén con las correcciones
correspondientes a los Avisos Permanentes, Temporarios y Preliminares, así como Mensajes Urgentes a
los Navegantes, actualizados. Las instrucciones de detalle para laactualización de cartas y publicaciones
se encuentran en el catálogo de Cartas y Publicaciones, Pub. SHOA 3000.
Otras publicaciones que deben tenerse a mano y consultarse son:
Ver copia de las publicaciones en la Cartilla de Tablas de Apoyo.
•
•
•
•
•
•
•
•

1

Tabla de Distancias
Símbolos Convencionales y Abreviaturas (Carta Nº1)
Derroteros
Almanaque Náutico
Tablas de Marea
Lista de farosRadio Ayudas a la Navegación
Recomendaciones IMO sobre normas que deben tenerse presente relacionadas con las Guardia
de Mar.

Estos apuntes se confeccionaron sobre la base del trabajo efectuado por el CN Sr. J Yuseff S. y el CC Sr. C.
Soro C. “Apuntes de Navegación Costera” de 1994. Se actualiza, se reordena y se complementa con nuevos
antecedentes.

Navegación Costera
R.L.D. 2006B.-

2

INFORMACIÓN REQUERIDA
Además de la información que pueden proporcionar las publicaciones mencionadas, el
navegante debe recopilar informaciones respecto a algunos o todos los puntos que se indican:
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•

Distancia entre el Puerto de zarpe y recalada.
Abatimiento y variación de velocidad a experimentar por efectos de corrientes.
Horas de las Pleas yBajamares durante la travesía.
Precauciones y recomendaciones de los derroteros.
Rutas recomendadas y zonas de separación de tráfico.
Condiciones meteorológicas correspondientes al promedio de observaciones efectuadas en la época
a navegar.
Duración de los períodos de luz y oscuridad.
Radio ayudas disponibles durante el tránsito.
Calados aproximados al zarpe y recalada y resguardos bajo laquilla.
Disposiciones sobre rebusca y rescate vigentes en la ruta.
Toda la información anterior se anota en el cuaderno de navegación.

C.-

EVALUACIÓN
Una vez recopilada toda la información, el oficial encargado debe efectuar una evaluación
general de la navegación estudiando todas las cartas que cubren la ruta con el Derrotero, Lista de Faros y
Tablas de Marea a la vista, hasta lograr unclaro cuadro mental sobre lo que se encontrará en la ruta
relacionado con ayudas a la navegación, tales como luces, configuración de la costa, objetos conspicuos,
marcas, balizas, peligros, mareas etc.
El estudio implica también recopilar información sobre tráfico marítimo portuario, avisos
meteorológicos, profundidades en las entradas y salidas de puerto, detalles sobre fondeaderos, muelles,lugares de desembarco, señales de llamada a las autoridades portuarias, etc.
Sobre la carta se anota resumidamente la descripción de estructuras de faros, edificios notables,
color de los acantilados, etc.

Navegación Costera
R.L.D. 2006

3

ETAPA II
“PLANIFICACIÓN” 2

El plan de pilotaje debe ser completo, analizando cada uno de los detalle. Los datos preplaneados son
esenciales...