LA NECESIDAD DE UNA CARRETERA POR EL TIPNIS




Introducción

El TIPNIS (Territorio Indígena y Parque Nacional Isiboro Sécure) es un área natural protegida Boliviana, creada como parque nacional mediante Decreto de ley 7401 del 22 de noviembre de 1965 y declarada territorio indígena a través del Decreto Supremo Nº 22610 de 24 de septiembre de 1990.
En 1979 El Servicio Nacional de Caminos (SNC) rehabilita el tramo entre Puerto Patiñoy San Antonio de Moleto anteriormente abierto por la empresa petrolera Gulf Oil Company. Desde 2006 Cochabamba incluye en su POA la reconstrucción de dicha carretera. Tanto que en abril de 2008 la ABC (Autoridad Boliviana de Carreteras) suscribe con la empresa OAS (empresa brasilera constructora de carreteras) el documento de adjudicación de construcción de la ruta, posteriormente los presidentesde Bolivia y Brasil firman un convenio para el financiamiento del camino.
Desde entonces surgen diversas discrepancias entre Gobierno e indígenas del lugar; el primero afirma una y otra vez que la carretera se realiza sin preámbulos durante la gestión del actual presidente mientras los otros objetan varios puntos para no construir dicha carretera.
Mientras el oficialismo asegura que lacarretera unirá varios puntos estratégicos del país, creará desarrollo económico, formularán leyes pos-carretera que acrediten la inviolabilidad y protección de la misma, y sobre todo que la construcción será fuente de empleo para miles de bolivianos; los opositores, dicen no aceptar dicha carretera aludiendo transgresiones de parte del gobierno a los derechos de los pueblos indígenas, transgresión delos derechos ambientales y procedimientos administrativos fraudulentos convirtiendo así este tema en un gran debate donde entra en juego la imagen entera de Bolivia frente a la comunidad internacional.
Desde hace más de 3 años se elaboraron informes, denuncias, marchas, análisis y debates sobre si se debe o no construir esta carretera, el tema cada vez se va complejizando, y es ahora donde debemospreguntarnos, ¿Qué tan necesario es construir una carretera que atreviese el corazón de un área protegida? Justificación

TIPNIS, una palabra probablemente usada muy a menudo y que todos la conocen, pero muy pocos entienden acerca del verdadero núcleo del asunto que trata de los cuestionables intereses políticos, económicos y la “imperativa” necesidad de la construcción del tramo carretero queatravesará el TIPNIS, la indefinición del límite departamental, la presencia ilegal de madereros, la pobreza, la carencia de guarda parques, las relaciones conflictivas con los colonos y la construcción de la carretera Villa Tunari-San Ignacio, son los problemas que sufren los habitantes del Territorio Indígena Originario Campesino (TIOC) TIPNIS. De todos estos el que más duda produce es laconstrucción de la vía financiada por el gobierno de Brasil, y es necesario preguntarse cuál es el interés que tienen supuestamente ellos al querer construir dicha carretera necesariamente por el centro del TIPNIS. La carretera de pavimento rígido se extendería en una línea casi recta de 306 kilómetros por 9,3 metros de ancho. La obra requerirá una inversión de 436,2 millones de dólares, de los cuales332 millones provendrán de un crédito blando del gobierno del Brasil. A causa de la existencia de tantas dudas acerca de este tema se realiza esta investigación con el fin de proveer suficiente información clara, concisa y evaluada para ofrecer una postura realista e imparcial.

Marco Conceptual Teórico
Postura oficial
Según el Jefe de Estado, en una rueda de prensa declara que la construcciónde la obra es aceptada por "los hermanos indígenas de bases de las comunidades del parque Isiboro Sécure", pero son las ONG y opositores políticos que usan el tema para "oponerse a la integración de los departamentos de Cochabamba y Beni. Por eso reitero una vez más, tenemos los recursos económicos garantizados y aparecen unos supuestos defensores del medio ambiente, mediante ONG usan a...