La peatonalización de las ciudades como eje rector de la movilidad urbana sustentable
Páginas: 7 (1677 palabras)
Publicado: 6 de junio de 2013
La peatonalización de las ciudades como eje rector de la movilidad urbana sustentable
Aquel gobierno que en los inicios del siglo XXI no lleve como bandera política la sustentabilidad, parece estar condenado a irse a casa y convertirse en oposición. En movilidad, ante la presión constante de grupos de la sociedad civil, la imperante necesidad de mejorar los traslados disminuyendo tiempos,así como emisiones de CO2 ante los compromisos internacionales como los Objetivos del Milenio, Delegaciones del Distrito Federal, Municipios y Entidades Federativas, se han visto obligados a introducir estos nuevos conceptos en la agenda de movilidad, e invertir en sistemas de transporte público moderno y en infraestructura ciclista, sin embargo, han dejado de lado la base de toda movilidad urbanasustentable: la peatonalización de la ciudad.
Cuando hablamos de movilidad urbana sustentable, lo primero que se nos puede venir a la mente es la imagen de una estación de Metrobus a lado de la cual pasa una ciclovía y en la que amablemente dos ciclistas se trasladan platicando sin prisa. Vemos pocos automóviles y tal vez alcancemos percibir un cruce peatonal con varias personas caminando,alguna de ellas en silla de ruedas.
Esta imagen mental seguramente estará dominada por el uso de un transporte público moderno y limpio, sin embargo aunque la estampa imaginaria se empieza a construir en la realidad de la Ciudad de México como lo vemos ahora en la remodelación del Eje 7 Sur, seguimos encontrando que la infraestructura de transporte instalada en los últimos años o la yaexistente, no satisfacen de forma integral los traslados que hacemos “puerta a puerta”, es decir desde que salimos de casa hasta que cruzamos la de entrada al trabajo o la universidad; o por la tarde desde el trabajo hasta el supermercado o a algún centro comercial para des estresarnos un poco. Asimismo, vemos que el tránsito vehicular no disminuye, sino que por el contrario aumenta dramáticamente.Con este recorrido imaginario, podemos darnos cuenta que existe una parte fundamental que no está siendo atendida por ningún gobierno y sólo de manera tangencial por la sociedad civil organizada; nos referimos a la peatonalización de la ciudad o propiamente a la infraestructura peatonal. Es aquí donde tal vez recae el fracaso en la mejora de tiempos de traslado y la causa de porque seguimosprefiriendo el uso del automóvil al del transporte público o la bicicleta.
La persona humana como centro de la ciudad y objeto primordial de la movilidad urbana.
Es necesario recordar que la movilidad urbana se refiere a la forma en que nos movemos en la ciudad y que lo que se traslada son personas o mercancías, no automóviles, autobuses o ferrocarriles; estos últimos son sólo medios detransporte. Asimismo, el transporte urbano es una externalidad negativa, es decir, nos movemos porque necesitamos hacerlo como parte de nuestras actividades para llegar físicamente a donde queremos, nuestros traslados son por obligación, no por placer, nos generan costos, pérdida de tiempo y en muchos casos mal estar. Entendiendo esto, sabemos que un sistema de movilidad urbana debe de buscar lamayor eficiencia, reducir tiempos de traslado y costos, así como ampliar confort.
En este sentido si queremos ciudades de largo plazo, es decir sustentables, tenemos que partir de la base y razón de la movilidad: la persona humana y por tanto invariablemente en el peatón como centro de cualquier estrategia de movilidad urbana sustentable. Por ello, el planteamiento de una ciudad extensa quegenera desarrollos habitacionales exclusivos en las periferias no es sostenible, ya que hace que el transporte requiera grandes infraestructuras y alta tecnificación, lo que conlleva a gastos presupuestales excesivos, consumo de energía y suelo, así como la tendencia a generar grandes desigualdades económicas y sociales. Por el contrario si la ciudad es compacta y con un planteamiento claro de...
Aquel gobierno que en los inicios del siglo XXI no lleve como bandera política la sustentabilidad, parece estar condenado a irse a casa y convertirse en oposición. En movilidad, ante la presión constante de grupos de la sociedad civil, la imperante necesidad de mejorar los traslados disminuyendo tiempos,así como emisiones de CO2 ante los compromisos internacionales como los Objetivos del Milenio, Delegaciones del Distrito Federal, Municipios y Entidades Federativas, se han visto obligados a introducir estos nuevos conceptos en la agenda de movilidad, e invertir en sistemas de transporte público moderno y en infraestructura ciclista, sin embargo, han dejado de lado la base de toda movilidad urbanasustentable: la peatonalización de la ciudad.
Cuando hablamos de movilidad urbana sustentable, lo primero que se nos puede venir a la mente es la imagen de una estación de Metrobus a lado de la cual pasa una ciclovía y en la que amablemente dos ciclistas se trasladan platicando sin prisa. Vemos pocos automóviles y tal vez alcancemos percibir un cruce peatonal con varias personas caminando,alguna de ellas en silla de ruedas.
Esta imagen mental seguramente estará dominada por el uso de un transporte público moderno y limpio, sin embargo aunque la estampa imaginaria se empieza a construir en la realidad de la Ciudad de México como lo vemos ahora en la remodelación del Eje 7 Sur, seguimos encontrando que la infraestructura de transporte instalada en los últimos años o la yaexistente, no satisfacen de forma integral los traslados que hacemos “puerta a puerta”, es decir desde que salimos de casa hasta que cruzamos la de entrada al trabajo o la universidad; o por la tarde desde el trabajo hasta el supermercado o a algún centro comercial para des estresarnos un poco. Asimismo, vemos que el tránsito vehicular no disminuye, sino que por el contrario aumenta dramáticamente.Con este recorrido imaginario, podemos darnos cuenta que existe una parte fundamental que no está siendo atendida por ningún gobierno y sólo de manera tangencial por la sociedad civil organizada; nos referimos a la peatonalización de la ciudad o propiamente a la infraestructura peatonal. Es aquí donde tal vez recae el fracaso en la mejora de tiempos de traslado y la causa de porque seguimosprefiriendo el uso del automóvil al del transporte público o la bicicleta.
La persona humana como centro de la ciudad y objeto primordial de la movilidad urbana.
Es necesario recordar que la movilidad urbana se refiere a la forma en que nos movemos en la ciudad y que lo que se traslada son personas o mercancías, no automóviles, autobuses o ferrocarriles; estos últimos son sólo medios detransporte. Asimismo, el transporte urbano es una externalidad negativa, es decir, nos movemos porque necesitamos hacerlo como parte de nuestras actividades para llegar físicamente a donde queremos, nuestros traslados son por obligación, no por placer, nos generan costos, pérdida de tiempo y en muchos casos mal estar. Entendiendo esto, sabemos que un sistema de movilidad urbana debe de buscar lamayor eficiencia, reducir tiempos de traslado y costos, así como ampliar confort.
En este sentido si queremos ciudades de largo plazo, es decir sustentables, tenemos que partir de la base y razón de la movilidad: la persona humana y por tanto invariablemente en el peatón como centro de cualquier estrategia de movilidad urbana sustentable. Por ello, el planteamiento de una ciudad extensa quegenera desarrollos habitacionales exclusivos en las periferias no es sostenible, ya que hace que el transporte requiera grandes infraestructuras y alta tecnificación, lo que conlleva a gastos presupuestales excesivos, consumo de energía y suelo, así como la tendencia a generar grandes desigualdades económicas y sociales. Por el contrario si la ciudad es compacta y con un planteamiento claro de...
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