La Personalidad

Modificaciones y armado para la gilera 70 cm3
* Agarre del eje delantero: cambiar de la forma de “U” a forma de ojo para colocar la rueda con eje sin tener que sostenerla para ceñir.
* Cubrecadena, en caso de que en garelli exista otro modelo mejor.
* Mejorar fichas de instalación, debido a que con el mínimo movimiento se separar. Colocar fichas en la unión de instalación con fichasdel motor.
* agarre del faro delantero.
* Codo de admisión: no parece ser del motor debido que al colocarlo el carburador toca con las tapas de válvulas, debería de ser más alto.
* Piñón(paso 428): no coincide con el paso de la cadena (420) y de la corona (420).
* Chasis: facilitaría el armado si en los agarres de las cachas tendrían roscas o tuercas soldadas, para no tener qponer chapas roscadas en cada agarre.
* Parrilla: los enganches de fijación no coinciden con los que presentan en chasis.
* Tornillos: en los que mandaron faltarían más arandelas planas ymejoraría el armado colocando tuercas con arandelado autofrenante.
* Rueda trasera: separadores de corona demasiado grande para el eje de rueda.
* Eje: ruedas debería ser mejor que tengan rosca de unlado y no de ambos lados, al igual que el del horquillón.
* Hacer perforación en el chasis para la colocación de la bobina de alta, y colocarla antes de poner el motor.
* El posapiesdelantero: el agarre es con espárragos; debido a que las roscas del motor son de poca profundidad.
* Perforaciones de la cola de guardabarro trasero no coinciden con los del chasis y las cachas laterales.Reperforar el guardabarro.

Armado

* Colocación del caballete: bulón (8mm) (385), con resorte (5186);previo colocado de goma en chasis.
* Suspensión delantera: colocado de Rulemanes en elcaño vela del chasis, 6006DDU (300), con separador en el centro (5073) buje inferior espaciador en el cabezal (el más bajo) (5395), bujes espaciador superior (más alto)(5160), cabezal superior y...