La primera oleada de la globalización

2. La primera oleada de la globalización contemporánea (c. 1800-1945)
2. 1. La primera revolución industrial y las tecnologías de la globalización (ferrocarriles, barcos a vapor y telecomunicaciones)
La revolución industrial es la primera ruptura tecnológica de tan grandes dimensiones desde la domesticación de las plantas y animales para poder producir, hace 12.000 años. La revolución industrialla debemos entender como parte de un proceso amplio de transición de las economías del federalismo al capitalismo industrial. Proceso complejo donde hay aspectos tecnológicos, políticos e institucionales. El cambio político lo explica la revolución burguesa: toma de poder de la burguesía mediante revoluciones burguesas o reformas. En las revoluciones los burgueses se aliaron con los campesinos,mientras en la reformas lo hacían con la nobleza. Consistía en la toma del poder político por parte de la burguesía. Revolución o reforma, el resultado era el mismo. Revolución Francesa (1789 – 1799)
En la primera revolución se dieron avances en la tecnología y la productividad. Se pasó de una sociedad agraria a una sociedad de carácter industrial. El proceso de industrialización no es necesariopara desarrollo del capitalismo, si bien es verdad que ha ayudado a su desarrollo. Lo que si fue totalmente necesario fue la propiedad privada. Así se crearon las instituciones para regular la propiedad privada. Aun así una cosa es desarrollo del capitalismo y otra cosa es el desarrollo de la economía. España, era un país atrasado, y el desarrollo del capitalismo no fue suficiente para el proceso deindustrialización.
Hay que mencionar que no existe revolución tecnológica sin un cambio en el modelo energético. Las tecnologías de globalización en la primera revolución industrial modifico técnicas de producción, no es solo revolución en la industria, también en la agricultura.
Para entender el avance en los transportes que se dio en la primera revolución industrial, debemos contextualizar lasituación socioeconómica. La producción incrementó de la mano de la población y del mercado. La tasa de mortalidad cayó debido a la mejora en la alimentación y la tasa de natalidad se mantuvo, consiguiendo así una base demográfica importante. Además, pasamos de mercados de ámbito locales a mercados de ámbito internacional, estimulando la producción.
Desde el siglo XVI al siglo XVIII los medios detransporte tenían límites para el desarrollo. Era necesario un cambio técnico que afectase al transporte, la distribución y las comunicaciones, y que permitiesen reducir drásticamente los precios del transporte, fueran más rápidos y seguros integrando unas economías con otras.
Afectan a la circulación de mercancías pero también al de personas. La movilidad de la población cambió. Afecto también ala circulación de la información/datos.
Transporte por tierra: se modifica a través del ferrocarril, maquina a vapor que se mueve por sí mismo. La gran innovación del XIX. Durante los tres siglos anteriores fue igual. Para construir un ferrocarril es necesaria una industria. Sectores básicos, mecánica y siderurgia. La revolución industrial no puede avanzar si no hay progresos en la circulación demercancías, pero primero la industria y luego el ferrocarril. Eso sería lo lógico. Pero en países como en España, sociedad agraria en aquella época, se importó esperando que ayudara a la industrialización. En este caso, la inversión no fue rentable. En Inglaterra los canales fueron una gran inversión, pero permitieron transportar mercancías pesadas (mineral, carbón). Pero no todos los países estándotados para construir canales, la situación de Inglaterra (llano) era muy adecuada.
El primer ferrocarril a vapor se construyó en Inglaterra en 1825. Sin embargo, la primera línea con importancia económica se construye en 1830, Manchester-Liverpool. A mitad del siglo XIX hay en Inglaterra una importante red de ferrocarriles. Para ello, el estado modifico aspectos en el ámbito normativo....