La Problemática Del Transporte Publico En Lima

CAPÍTULO 1
VÍAS ALTERNAS PARA EL TRANSPORTE PÚBLICO

1.1 El metropolitano
En la actualidad se dicen opiniones positivas y negativas acerca del metropolitano, que fue elaborado para colaborar en el orden del tránsito en lima metropolitana.
Según La Defensoría del Pueblo:
En el caso de Lima se ha optado por un sistema similar al Transmilenio de Bogotá (Colombia). Se trata de unsistema de transporte que funciona sobre la base de buses rápidos de alta capacidad, los cuales operan con gas natural y en corredores segregados en una vía troncal, la cual será alimentada por buses convencionales en vías alimentadoras. El nuevo sistema de transporte ha sido denominado El Metropolitano. (2008, p.69)
La Municipalidad de Lima ha invertido capital para la infraestructura comoestaciones, paraderos, etcétera. La vía troncal está compuesta por 48 estaciones que parte desde Matellini hasta Naranjal.
Sobre este punto, la ingeniera Salas afirma que:
El Metropolitano no solo ha significado la solución en parte al problema del transporte público en Lima, sino también la oportunidad de negocios que se pueden abrir en los alrededores, aprovechando la aglomeración depersonas que se genera en cada una de sus estaciones. (2012, Junio 23)
Como se sabe, el servicio del Metropolitano ayuda agilizar el transporte público de la ciudad limeña, evitando el caos vehicular que a diario se vive con las cúster y combis que en muchas veces tratan al pasajero como animales tratando que todos ingresen sin tener espacio poniendo en riesgo la vida de la persona. El punto afavor de este servicio es la oportunidad de trabajo y la incentivación al negocio, el otro es la ayuda a no contaminar más el medio.
La Defensoría del Pueblo a su vez expone que “Dentro de este sistema existen las siguientes entidades: Unidad de Gestión, Centro de Control, Unidad de Recaudo, Transporte de Pasajeros y Fideicomiso” (2008, p.68).
2
2

1.2 El tren eléctrico
Elproyecto del tren eléctrico es una obra emblemática de la ciudad de Lima, ya que consiste en la construcción de un viaducto de 12,5 km y ocho estaciones elevadas por donde transitarán los vagones del tren, comprendiendo un sistema tipo metro, que transportará a cerca de 300 mil pasajeros al día. (Ulma, 2011, parr.1)
Esta obra tratará de disminuir el desorden en el tráfico de Lima, asimismo darátrabajo a peruanos, brindando un servicio rápido, seguro y que esté al alcance de todos los limeños.
Según el periodista López:
En el consorcio tren eléctrico lima (CTEL), formado por las empresas Odebrecht y Graña y montero, que se adjudicó la buena pro para la construcción de las estaciones y otras obras civiles, además de la parte electrónica, que permiten la circulación de los trenes,señalan que la seguridad de todos el sistema es una de sus principales prioridades. Para ello, cuentan con un modelo control de tránsito centralizado (CTC). (2011, párr. 3)
Lo expuesto por el periodista (López, 2011, parr.3) es muy detallada porque podemos encontrar a las empresas que participaron en el proyecto tanto en la parte electrónica como en la seguridad de modelo de Control de TráficoCentralizado.
Sobre el servicio del tren eléctrico Espejo y Peña explican:
En este contexto, el ejecutivo ha propuesto contar con un sistema de transporte […] sobre vías férreas como un promedio para incrementar y mejorar la eficiencia y calidad del transporte público en Lima Metropolitana, otorgando […] la primera línea de transporte masivo urbano de pasajeros sobre vías férreas denominadaSistema Eléctrico de Transporte Masivo para Lima Metropolitana (Línea 1), […] Así mismo, el ejecutivo ha planteado que sea Organismo Supervisor De La Inversión en Infraestructura de Transporte de uso Público (OSITRAN) el ente encargado de regular y supervisar dicha infraestructura de transporte, así como también el encomendado de vigilar la operación y los estándares de servicio en que se brindara...