La Proxima Esta

La próxima estación de Pino Solanas: un recorrido por el pasado nacional a través de la
industria ferroviaria
Osvaldo Di Paolo
Austin Peay State University
Los trenes volverán como vuelven los días,
los meses, las estaciones. Los trenes
volverán para seguir uniendo pueblos,
regiones y ciudades. Los trenes volverán
como van y vuelven los pasajeros, las cargas
y mensajes. Los trenesvolverán con la
misma regularidad de los que trabajan, los
que estudian, los que viajan. Los trenes
volverán simplemente por el placer de
viajar. Como el agua, la luz o el amor, no es
posible vivir sin ellos.
Pino Solanas
La República Argentina, al igual que otros países latinoamericanos, se prepara para
conmemorar sus doscientos años de independencia de España (1810-2010). Elcomité del
bicentenario argentino ha elaborado una página de internet que contiene una lista de las distintas
actividades culturales que se están planeando para dichos festejos.
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Asimismo, se ha creado la
Revista del Bicentenario, la cual contiene un mensaje de José Nun, Secretario de Cultura de la
Nación, incitando al pueblo a formar parte de un proyecto nacional que el gobierno vienedesplegando en estos últimos años para celebrar “todas la cosas buenas hechas en los siglos que
pasaron” (3).
2
Una reflexión más profunda del pasado es de vital importancia para detectar los
errores del pasado y aspirar a un mejor resultado del plan gubernamental en cuestión. Una
manera de hacerlo, es siguiendo el recorrido de la industria ferroviaria porque la misma tiene su
origen en 1854y su propagación se fomenta con la intención de disminuir las dificultades que
acechan la consolidación de la nación, ideas impulsadas por los planteamientos románticos Di Paolo 2
Hispanet Journal 3 (December 2010)
decimonónicos. En Facundo (1845), Domingo Faustino Sarmiento (1811-1888) subraya que “el
mal que aqueja a la República Argentina es la extensión: el desierto la rodea por todaspartes, y
se le insinúa en las entrañas; la soledad, el despoblado sin una habitación humana, son por lo
general los límites incuestionables entre unas y otras provincias” (17). Es frente a este obstáculo
de establecer una comunicación más estrecha con las distintas provincias en un territorio tan
vasto que surge el deseo de establecer un sistema férreo.
La trayectoria del ferrocarrilargentino es una alegoría de la historia nacional. A partir del
siglo XIX, la Argentina y el transporte de trenes padecen de neocolonialismo, políticas
neoliberales, corrupción y del desorden del gobierno que termina perjudicando el patrimonio
público y privado del ciudadano. La próxima estación (2008) de Pino Solanas, un documental
sobre la travesía ferroviaria argentina, es unarepresentación del desarrollo y retroceso sufrido
por la nación en los últimos 152 años.
3
Para examinar el trasfondo histórico de los distintos
gobiernos, la política de las redes ferroviarias y cómo el documental de Solanas pone de
manifiesto estos cambios económicos y culturales, analizo las aspiraciones de visibilidad,
inserción al mercado mundial y modernidad en el siglo XIX, las exposicionesinternacionales, la
edad de oro del tren y su decaimiento con las dictaduras del siglo XX y las nuevas formas
traumáticas de privatización en una Argentina híbrida y globalizada.
El documental de Pino Solanas es un documental histórico político que aborda el tema
del transporte ferroviario en la Argentina. Si bien, enfatiza la problemática contemporánea de
este medio de transporte, al mismotiempo hace un recorrido de las distintas medidas tomadas
por el estado desde sus comienzos. La estructura temporal de La próxima estación no es lineal,
ya que comienza con el deplorable estado actual de los trenes de pasajeros para indagar sobre el
fracaso de la privatización de la empresa Ferrocarriles Argentinos en los comienzos de los años Di Paolo 3
Hispanet Journal 3 (December...