La Reconquista

El último derrumbe en la vía a Caldera fue provocado por cunetas obstruidas y descuidadas en la línea férrea del Incofer. Así lo sostienen voceros de Autopistas del Sol.

Pero Miguel Carabaguíaz, presidente ejecutivo del Instituto Costarricense de Ferrocarriles (Incofer), lo desmiente. “Eso no es cierto”, resume categórico.
Lo cierto es que las piedras van y vienen entre Claudio Pacheco,subgerente de Mantenimiento de la concesionaria vial, y el máximo representante del Incofer.
El primero alega que las cunetas que corren paralelas a la línea férrea están obstruidas, lo que permitió que se formaran pequeñas “lagunas y cataratas” que socavaron un talud de la carretera recubierto con concreto lanzado.
En cambio, Miguel Carabaguíaz califica de “precipitadas” las declaraciones dadas porel vocero de Autopistas del Sol.
“El lunes y miércoles se pasó por la zona y las cunetas estaban limpias, y lo que dicen que sucedió ahí es que supuestamente se llenaron de agua y se generó una laguna, eso no es cierto”, alegó Carabaguíaz.
El problema se suscitó el jueves a las 4 p. m., cuando se deslizaron 2.500 metros cúbicos de barro, piedras y concreto en el kilómetro 46 de la carretera,entre Escobal de Atenas y Orotina, Alajuela.
Eso obligó a la concesionaria a cerrar la vía desde ese momento y hasta ayer a las 8:45 a. m. Se necesitaron 250 viajes de vagoneta y el apoyo de un excavador, un tractor de oruga y dos cargadores, para limpiar la vía.
Todavía anoche el paso era restringido, para completar la remoción de los escombros, lo que provocó atrasos de hasta 40 minutos para losconductores.
Acusaciones. Hace nueve días, Autopistas del Sol envió una carta al Consejo Nacional de Concesiones, en la que se quejó por “el mal estado del sistema de drenaje de la línea férrea propiedad del Incofer, por efectos directos de la falta de mantenimiento”.
La denuncia indica que la semana pasada se presentaron varias caídas de agua desde los derechos de vía del Incofer, entre loskilómetros 45 y 47.
“Esta situación preocupa, ya que al hallarse la línea férrea a un nivel superior de la vía concesionada, y al tener su sistema de evacuación de aguas obstruido, se afecta seriamente la estabilidad de los taludes de la carretera”, agrega el oficio SJ-C /DT 008-010/11.
Consultado sobre este documento, Claudio Pacheco alega que los voceros del Gobierno nunca le respondieron.
“Yave, pasaron menos de 10 días y ocurrió esto”, agregó.
En cambio, Carabaguíaz aseguró ayer que las declaraciones de Pacheco son “ligeras y poco responsables”. Además, aseguró que elevará el caso al Colegio Federado de Ingenieros y de Arquitectos (CFIA).
A dichos especialistas les pedirá que indaguen sobre la causa del deslizamiento.
”Hay problemas en la parte alta del talud, constante cantidad defisuras en el cemento lanzado, donde ha venido naciendo una enorme cantidad de vegetación y eso resquebraja el concreto y se desmorona y no tiene nada que ver con la vía férrea”, se sacudió Carabaguíaz.
Así las cosas, la tormenta no parece amainar y Autopistas del Sol agrega que el incidente de este jueves podría repetirse en los kilómetros 38, 39 y 46, donde también hay cercanía entre lascunetas del Incofer y los taludes de la carretera.
Además de los problemas en la ruta 27, los fuertes aguaceros de los últimos días provocaron desbordamientos de ríos y daños en cinco puentes de Pérez Zeledón y otras afectaciones en la zona sur.
La Comisión Nacional de Emergencias señaló que mantendrá el estado de alerta verde durante todo el fin de semana, por el riesgo de fuerte oleaje en la costadel Pacífico. Dicha condición ya dañó embarcaciones en Guanacaste y viviendas en el Pacífico central.

Un nuevo derrumbe de tierra se presentó en la vía al Alto de La Línea, esta vez el alud se registró en elkilómetro 22 en donde se encuentran los organismos de socorro para controlar la emergencia y así poder rehabilitar el paso a los conductores que a diario se movilizan por esta carretera...