La Republica
Páginas: 2 (295 palabras)
Publicado: 6 de octubre de 2012
RESEÑA HISTÓRICA DE LA REPÚBLICA DEL ECUADOR
El inicio de la aviación nacional arranca desde el año 1911, cuando en Guayaquil jóvenes
entusiastas organizan el Club Guayas deTiro, que más tarde se denominó Club Guayas de Tiro
y Aviación.
El primer avión comprado por el Club llega al país el 29 de septiembre de 1913; es un
monoplano tipo "2Dalmistro", que se lo bautizó con el nombre de "Patria 1". Fue piloteado por
Cosme Renella, con poca fortuna. A raíz de estos acontecimientos, en 1914 se embarca rumbo
a Europa,alistándose en la aviación de Italia y participando en la Primera Guerra Mundial en la
cual descolla por su destacada actuación.
En el mismo año visita el Ecuador el aviador chilenoClodomiro Figueroa, trayendo dos
monoplanos, el "Tucapel", monoplaza y el "Bleriot" biplaza. Con ellos realiza una exhibición en
el campo del Jockey Club de Guayaquil.
Eldestacado ingenio y habilidad demostradas por el aviador militar Pedro Traversari, hace que
logre construir en Chile su propio aparato, que lo denominó GUAYAQUIL con lo cualposteriormente realiza varias exhibiciones en el Puerto Principal. El bautizo de este aparato,
llevado a cabo en junio de 1920, fue un gran suceso que contó con la presencia de lasprincipales autoridades del Gobierno y Cuerpo Diplomático.
Con la llegada del "Telégrafo 1", el 9 de agosto de 1920, adquirido por la Empresa del Diario "El
Telégrafo" deGuayaquil, se vislumbra un mejor horizonte para el desarrollo de la aviación
nacional. Elia Liut, piloto italiano contratado por la empresa surca los cielos de la Patria el 4 deNoviembre de 1920, conduciendo el Telégrafo I, en vuelo de imponderable valor, porque
trasmonta Los Andes abriendo una ruta aún desconocida para él, que la ejecuta en tres etapas:
El inicio de la aviación nacional arranca desde el año 1911, cuando en Guayaquil jóvenes
entusiastas organizan el Club Guayas deTiro, que más tarde se denominó Club Guayas de Tiro
y Aviación.
El primer avión comprado por el Club llega al país el 29 de septiembre de 1913; es un
monoplano tipo "2Dalmistro", que se lo bautizó con el nombre de "Patria 1". Fue piloteado por
Cosme Renella, con poca fortuna. A raíz de estos acontecimientos, en 1914 se embarca rumbo
a Europa,alistándose en la aviación de Italia y participando en la Primera Guerra Mundial en la
cual descolla por su destacada actuación.
En el mismo año visita el Ecuador el aviador chilenoClodomiro Figueroa, trayendo dos
monoplanos, el "Tucapel", monoplaza y el "Bleriot" biplaza. Con ellos realiza una exhibición en
el campo del Jockey Club de Guayaquil.
Eldestacado ingenio y habilidad demostradas por el aviador militar Pedro Traversari, hace que
logre construir en Chile su propio aparato, que lo denominó GUAYAQUIL con lo cualposteriormente realiza varias exhibiciones en el Puerto Principal. El bautizo de este aparato,
llevado a cabo en junio de 1920, fue un gran suceso que contó con la presencia de lasprincipales autoridades del Gobierno y Cuerpo Diplomático.
Con la llegada del "Telégrafo 1", el 9 de agosto de 1920, adquirido por la Empresa del Diario "El
Telégrafo" deGuayaquil, se vislumbra un mejor horizonte para el desarrollo de la aviación
nacional. Elia Liut, piloto italiano contratado por la empresa surca los cielos de la Patria el 4 deNoviembre de 1920, conduciendo el Telégrafo I, en vuelo de imponderable valor, porque
trasmonta Los Andes abriendo una ruta aún desconocida para él, que la ejecuta en tres etapas:
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