La revolución industrial y el movimiento obrero
Páginas: 7 (1621 palabras)
Publicado: 17 de junio de 2013
LA REVOLUCIÓN INDUSTRIAL Y EL MOVIMIENTO OBRERO
1) Revolución Agrícola
2) Revolución de los Transportes
3) El Proletariado
4) El Anarquismo
5) El Imperialismo
1) Revolución Agrícola
En la década de 1760 se aprobaron las leyes de cercamiento.
Los partidarios de estas leyes de acercamiento defendían la necesidad de ampliar las explotaciones para aprovechar al máximo lasinnovaciones tecnológicas, ademas de privatizar las tierras comunales para incentivar la inversión en las mismas.
Esto produjo una serie de mejoras en la agricultura (+ producción, + productividad, + rendimiento económico) pero socialmente tuvo efectos negativos para los pequeños propietarios, ya que su economía dependía de los terrenos comunales. De esta manera, al no poder hacer frente a losterratenientes, se vieron obligados a emigrar a la ciudad.
Dicha emigración se vió favorecida por la introducción de una serie de innovaciones técnicas que hizo innecesaria buena parte de mano obrera.
Estas 7 innovaciones técnicas son:
Rotación de cultivos (Sistema Norfolk)
Bomba de Newcomen
Cría selectiva a traves de ganadería estabulada (Backewell)
Uso de fertilizantes: abonosanimales, guano, potasa y fertilizantes químicos (Liebig)
Maquinización: segadoras, trilladoras y sembradoras (se siembra en filas, no a voleo)
Difusión de conocimientos: Annales of Agriculture (A.Young)
Especialización facilitada por la Rev. de los transportes (cada región producia aquellos cultivos para los que tuviera mejores condiciones climáticas y edafológicas)
2) Revolución de los TransportesEn la época preindustrial, el transporte terrestre era ineficiente (un precio de artículo de uso común se doblaba al transportarse 30 km)
y solo era rentable para productos de poco peso y gran valor.
Arquímedes teorizaba que para transportar muchas toneladas eran necesarios los barcos a vela.
En la época protoindustrial, la necesidad de mejorar los transportes provocaronla canalmanía (en GB los ríos estaban conectados por canales),
el aumento de calado en los puertos y el desarrollo de veleros de última generación.
La revolución de los Transportes se inició al inventarse la máquina de vapor (Fulton, 1807)
seguido del invento de la locomotora (Stephenson, 1814).
Las 3 consecuencias de la Revolución de los Transportes fueron:
Económicas: posibilitó la especializacióndel trabajo a nivel internacional y la amplicación del mercado potencial de cada productor.
Demográficas: con el crecimiento de la población europea debido a la Rev. Industrial, hubo emigración a otros continentes gracias al barco de vapor.
Estrategicas
1.
1.
1.
1. Posibilita la expansión colonial al permitir el abastecimiento de víveres a ejércitos a miles de km de la metrópoli.
2. Alos ingleses, dominadores de los océanos, les facilitó la necesidad de crear bases con depósitos de carbón cada centenares de km.
3. Inversión en la construcción de ferrocariles de otros países, cuya dirección de trazado podía generar conflictos internacionales, ya que disponer de una amplia red ferroviaria posibilitaba una movilización rápida del ejercito, que permitía dar el primer golpe (a vecesdecisivo).
3) El Proletariado
A principios de la Rev. Industrial, las condiciones de vida y de trabajo de la clase obrera eran patéticas. Estas eran 5:
Trabajo alienante y deshumanizador, donde el obrero pierde de vista el conjunto de la obra y su sentido
Trabajo monótono y repititivo. Antes en el campo, aunque se trabajara de sol a sol, se hacía una variedad de tareas en un medionatural y sano, mientras que ahora se hace en un ambiente lleno de tóxicos al ritmo que se le impone.
Obreros sometidos a disciplina horaria y sancionadora
Ausencia de cualquier tipo de protección social. Además, el anonimato del campesino le privaba de los mecanismos de solidaridad comunal.
Trabajo infantil y de mujeres se consideraban más dóciles y cobraban menos (un niño 1/4 y una mujer...
1) Revolución Agrícola
2) Revolución de los Transportes
3) El Proletariado
4) El Anarquismo
5) El Imperialismo
1) Revolución Agrícola
En la década de 1760 se aprobaron las leyes de cercamiento.
Los partidarios de estas leyes de acercamiento defendían la necesidad de ampliar las explotaciones para aprovechar al máximo lasinnovaciones tecnológicas, ademas de privatizar las tierras comunales para incentivar la inversión en las mismas.
Esto produjo una serie de mejoras en la agricultura (+ producción, + productividad, + rendimiento económico) pero socialmente tuvo efectos negativos para los pequeños propietarios, ya que su economía dependía de los terrenos comunales. De esta manera, al no poder hacer frente a losterratenientes, se vieron obligados a emigrar a la ciudad.
Dicha emigración se vió favorecida por la introducción de una serie de innovaciones técnicas que hizo innecesaria buena parte de mano obrera.
Estas 7 innovaciones técnicas son:
Rotación de cultivos (Sistema Norfolk)
Bomba de Newcomen
Cría selectiva a traves de ganadería estabulada (Backewell)
Uso de fertilizantes: abonosanimales, guano, potasa y fertilizantes químicos (Liebig)
Maquinización: segadoras, trilladoras y sembradoras (se siembra en filas, no a voleo)
Difusión de conocimientos: Annales of Agriculture (A.Young)
Especialización facilitada por la Rev. de los transportes (cada región producia aquellos cultivos para los que tuviera mejores condiciones climáticas y edafológicas)
2) Revolución de los TransportesEn la época preindustrial, el transporte terrestre era ineficiente (un precio de artículo de uso común se doblaba al transportarse 30 km)
y solo era rentable para productos de poco peso y gran valor.
Arquímedes teorizaba que para transportar muchas toneladas eran necesarios los barcos a vela.
En la época protoindustrial, la necesidad de mejorar los transportes provocaronla canalmanía (en GB los ríos estaban conectados por canales),
el aumento de calado en los puertos y el desarrollo de veleros de última generación.
La revolución de los Transportes se inició al inventarse la máquina de vapor (Fulton, 1807)
seguido del invento de la locomotora (Stephenson, 1814).
Las 3 consecuencias de la Revolución de los Transportes fueron:
Económicas: posibilitó la especializacióndel trabajo a nivel internacional y la amplicación del mercado potencial de cada productor.
Demográficas: con el crecimiento de la población europea debido a la Rev. Industrial, hubo emigración a otros continentes gracias al barco de vapor.
Estrategicas
1.
1.
1.
1. Posibilita la expansión colonial al permitir el abastecimiento de víveres a ejércitos a miles de km de la metrópoli.
2. Alos ingleses, dominadores de los océanos, les facilitó la necesidad de crear bases con depósitos de carbón cada centenares de km.
3. Inversión en la construcción de ferrocariles de otros países, cuya dirección de trazado podía generar conflictos internacionales, ya que disponer de una amplia red ferroviaria posibilitaba una movilización rápida del ejercito, que permitía dar el primer golpe (a vecesdecisivo).
3) El Proletariado
A principios de la Rev. Industrial, las condiciones de vida y de trabajo de la clase obrera eran patéticas. Estas eran 5:
Trabajo alienante y deshumanizador, donde el obrero pierde de vista el conjunto de la obra y su sentido
Trabajo monótono y repititivo. Antes en el campo, aunque se trabajara de sol a sol, se hacía una variedad de tareas en un medionatural y sano, mientras que ahora se hace en un ambiente lleno de tóxicos al ritmo que se le impone.
Obreros sometidos a disciplina horaria y sancionadora
Ausencia de cualquier tipo de protección social. Además, el anonimato del campesino le privaba de los mecanismos de solidaridad comunal.
Trabajo infantil y de mujeres se consideraban más dóciles y cobraban menos (un niño 1/4 y una mujer...
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