LA SUSPENSI N EN EL AUTOM VIL

LA
SUSPENSIÓN
EN EL
AUTOMOVIL.

ÍNDICE


INTRODUCCIÓN.



CONCEPTO DE LA SUSPENSIÓN.



FUNCIONES DE LA SUSPENSIÓN.



PRINCIPIO BÁSICO DE FUNCIONAMIENTO.



ELEMENTOS ELÁSTICOS.



AMORTIGUADORES.



ELEMENTOS ESTRUCTURALES.



SUSPENSIÓN DEPENDIENTE.



SUSPENSIÓN INDEPENDIENTE.



TIPOS DE SUSPENSIÓN.



SUSPENSIONES ESPECIALES.

INTRODUCCIÓN
Los sistemas de suspensión tienencomo función
mantener la estabilidad del vehículo a la vez que
deben de ofrecer un grado de confortabilidad
aceptable para los ocupantes del mismo.

CONCEPTO DE SUSPENSIÓN

Se denomina suspensión al conjunto de
mecanismos intercalados entre la masa
suspendida y la masa no suspendida.
Masa suspendida: constituida por la
carrocería, bastidor, conjuntos mecánicos,
los propios ocupantes y carga delvehículo.
Masa no suspendida: esta constituida por las
ruedas, componentes de trasmisión, guiado,
frenos y algunos componentes estructurales
de la propia suspensión.

FUNCIONES DE LA SUSPENSIÓN





Soportar las cargas del vehículo
trasmitidas a las ruedas.
Mantener la estabilidad del
vehículo.
La masa suspendida tiene que
permanecer lo más horizontal
posible, para que la superficie
delcuadrilátero de sustentación
(vía/batalla) se mantenga
constante, por lo cual la
suspensión debe ser capaz de
eliminar los movimientos
perturbadores del vehículo;
balanceo y cabeceo (oscilaciones
sobre el eje longitudinal y
transversal respectivamente).



La suspensión debe ser confortable.



La suspensión debe evitar que se
transmitan íntegramente todas las
irregularidades del terreno,

PRINCIPIOBÁSICO DE
FUNCIONAMIENTO
Por su carácter elástico las ruedas se adaptan a las
pequeñas irregularidades del terreno no perdiendo
contacto con éste, cuando la irregularidad del terreno
es mayor se necesita un elemento elástico (resorte)
para absorber las irregularidades. Este elemento se
comprime, almacenando energía, mientras la masa
suspendida permanece horizontal. Posteriormente la
energíaalmacenada es devuelta en forma de
oscilaciones, generando rebotes en la rueda y balanceo
en la masa suspendida. Para absorber y eliminar estos
rebotes lo antes posible se disponen los amortiguadores.
Debemos mencionar que el resorte tiene un límite
elástico y si éste se supera, el resorte sufriría una
deformación permanente, haciendo que varíen sus
características.

ELEMENTOS ELASTICOS
BALLESTAS: Estácompuesta por una serie de laminas
de acero resistente y elástico. La primera y mas larga
(hoja maestra) termina en dos extremos curvados
formando sendos orificios interponiendo casquillos de
bronce para su articulación con el bastidor (larguero).
Las demás van siendo mas pequeñas y curvadas. Todas
las hojas se disponen agrupadas

ELEMENTOS ELASTICOS

ESFERA NEUMATICA: Formada por unas cápsulasherméticas con
estructura metálica rellenas de gas a presión, generalmente aire en
los sistemas empleados en vehículos industriales y nitrógeno en los
sistemas hidroneumáticos, presenta múltiples ventajas:



Facilidad de variar su punto de dureza, al modificarse la presión de
aire contenido en su interior de tal forma que a mayor presión mayor
dureza.



Curva de flexibilidad variable yprogresiva, ya que el aire, contra
mas comprimido, mas esfuerzo requiere

ELEMENTOS ELÁSTICOS

MUELLES: Consiste en un hilo de
acero elástico enrollado en forma
de hélice, cuyo diámetro varia en
función del esfuerzo a soportar.
La elasticidad del muelle depende
del número de espiras, de su
diámetro, del diámetro del hilo y
de las características del material
con el que esta elaborado.
Con lautilización de diferentes
diámetros de espiras de forma
cónica se consigue una flexibilidad
progresiva a medida que se
aplasta el muelle.
A mayor diámetro de espiras, así
como distancia entre las mismas,
mayor flexibilidad. Las dos espiras
de los extremos son planas para
facilitar su montaje y acoplamiento.

ELEMENTOS ELASTICOS
BARRA DE TORSIÓN: El
funcionamiento se basa en
conseguir una elasticidad...