La Trochita
Páginas: 5 (1107 palabras)
Publicado: 3 de junio de 2012
“La Trochita”
Historia
En 1908, por iniciativa del entonces ministro de Obras Públicas Ezequiel Ramos Mexía, se aprobó la Ley Nacional Nº 5558 de fomento de los territorios nacionales. La ley contemplaba el diseño y construcción de una red de ferrocarriles patagónicos cuyas dos líneas principales unirían Buenos Aires con San Carlos de Bariloche (pcia. de Río Negro) en la cordillera de losAndes y Puerto Deseado (pcia. de Santa Cruz) en el sur de la costa atlántica. El único tramo que llegó a completarse fue el primero, que llegó a Ingeniero Jacobacci (entonces Huahuel Niyeu) en 1916 y a Bariloche en 1934.
✓ En 1921 se aprobó el trazado del tramo Jacobacci-Esquel y su conexión al ferrocarril privado de Dolavon a Puerto Madryn.
✓ En 1941 la línea llegó a El Maitén, dondese construyeron talleres de mantenimiento y el primer tren entró a Esquel el 25 de mayo de 1941. La línea Jacobacci-Esquel funcionó inicialmente sólo para transporte de cargas.
✓ En 1950 el primer servicio de pasajeros conectó Esquel con Buenos Aires haciendo transbordo en Jacobacci. Los pasajeros viajaban sentados durante 14 horas en duros bancos de madera junto a una estufa que calentabael ambiente y les permitía preparar mate. El servicio fue muy usado para cargas en las décadas de 1960 y 1970, facilitando la construcción de la represa sobre el río Futaleufú y promoviendo el crecimiento de El Maitén gracias a los trabajos de mantenimiento de las locomotoras.
✓ A partir de 1961 La Trochita comenzó a decaer debido a las mejoras en las carreteras y el transporte automotor.Aunque el libro de Theroux The old patagonian express le dio notoriedad internacional y condujo a que fuera rebautizada como El Viejo Expreso Patagónico, la línea no era rentable. Debido a la escasa importancia económica de las comunidades a las cuales prestaba servicio, los inversores privados no estaban interesados en hacer la inversión necesaria para mantenerla.
✓ En 1992, durante elproceso de cierre de ramales previo a las privatizaciones ferroviarias hechas por el presidente Menem, se decidió cerrarla. Debido a las protestas locales, los gobiernos provinciales de Chubut y Río Negro tomaron a su cargo, de modo no coordinado, los tramos dentro de sus territorios.
✓ El 7 de febrero de 1994 reinició sus viajes del tramo Esquel - El Maitén como Tren Provincial de Chubut,✓ y el 15 de mayo de 1994 se reactivó el tramo Ing. Jacobacci - El Maitén como Tren Provincial de Río Negro, permitiendo que turistas argentinos y extranjeros continúen disfrutando la experiencia inolvidable de viajar en “EL VIEJO EXPRESO PATAGONICO.
✓ En 1998 La Trochita fue declarada Monumento Histórico Nacional por Decreto PEN N° 349/99..
Estaciones y paraderos
[pic]• Esquel.
• Nahuel Pan.
• La Cancha.
• Mayoco. CHUBUT
• Lepá.
• Leleque.
• Desvío Ing. B. J. Thomae.
• El Maitén.
• Ñorquinco.
• Fitalancao.
• Rio Chico.
• Aguada Troncoso.
• Mamuel Choique.
• Futa Ruín. RIO NEGRO
• Ojos de Agua.
• Bomba.
• Ingeniero Jacobacci..
La Trochita constituye uno de los másvaliosos patrimonios históricos de nuestro país, que conserva intacta su magia gracias al esfuerzo del Estado Provincial tanto por la recuperación del ramal como por la constante inversión en el mismo, lo que permite mejorar día a día el servicio brindado, y proyectar un crecimiento sostenido de inversiones para conservar el recurso y brindar un mejor servicio.
Las estaciones El Maitén, Esquely Nahuel Pan cuentan con museos para visitar en cada uno de los tramos. La historia y la cultura de la patagonia se encuentra ampliamente cubierta en los mismos.
Esquel:
Desde Esquel, se realiza un recorrido turístico de 20 Km (con un total de 49 curvas) a lo largo del cual se puede disfrutar la variedad de paisajes. El tiempo aproximado del recorrido es de 3 hs. El servicio cuenta con...
Historia
En 1908, por iniciativa del entonces ministro de Obras Públicas Ezequiel Ramos Mexía, se aprobó la Ley Nacional Nº 5558 de fomento de los territorios nacionales. La ley contemplaba el diseño y construcción de una red de ferrocarriles patagónicos cuyas dos líneas principales unirían Buenos Aires con San Carlos de Bariloche (pcia. de Río Negro) en la cordillera de losAndes y Puerto Deseado (pcia. de Santa Cruz) en el sur de la costa atlántica. El único tramo que llegó a completarse fue el primero, que llegó a Ingeniero Jacobacci (entonces Huahuel Niyeu) en 1916 y a Bariloche en 1934.
✓ En 1921 se aprobó el trazado del tramo Jacobacci-Esquel y su conexión al ferrocarril privado de Dolavon a Puerto Madryn.
✓ En 1941 la línea llegó a El Maitén, dondese construyeron talleres de mantenimiento y el primer tren entró a Esquel el 25 de mayo de 1941. La línea Jacobacci-Esquel funcionó inicialmente sólo para transporte de cargas.
✓ En 1950 el primer servicio de pasajeros conectó Esquel con Buenos Aires haciendo transbordo en Jacobacci. Los pasajeros viajaban sentados durante 14 horas en duros bancos de madera junto a una estufa que calentabael ambiente y les permitía preparar mate. El servicio fue muy usado para cargas en las décadas de 1960 y 1970, facilitando la construcción de la represa sobre el río Futaleufú y promoviendo el crecimiento de El Maitén gracias a los trabajos de mantenimiento de las locomotoras.
✓ A partir de 1961 La Trochita comenzó a decaer debido a las mejoras en las carreteras y el transporte automotor.Aunque el libro de Theroux The old patagonian express le dio notoriedad internacional y condujo a que fuera rebautizada como El Viejo Expreso Patagónico, la línea no era rentable. Debido a la escasa importancia económica de las comunidades a las cuales prestaba servicio, los inversores privados no estaban interesados en hacer la inversión necesaria para mantenerla.
✓ En 1992, durante elproceso de cierre de ramales previo a las privatizaciones ferroviarias hechas por el presidente Menem, se decidió cerrarla. Debido a las protestas locales, los gobiernos provinciales de Chubut y Río Negro tomaron a su cargo, de modo no coordinado, los tramos dentro de sus territorios.
✓ El 7 de febrero de 1994 reinició sus viajes del tramo Esquel - El Maitén como Tren Provincial de Chubut,✓ y el 15 de mayo de 1994 se reactivó el tramo Ing. Jacobacci - El Maitén como Tren Provincial de Río Negro, permitiendo que turistas argentinos y extranjeros continúen disfrutando la experiencia inolvidable de viajar en “EL VIEJO EXPRESO PATAGONICO.
✓ En 1998 La Trochita fue declarada Monumento Histórico Nacional por Decreto PEN N° 349/99..
Estaciones y paraderos
[pic]• Esquel.
• Nahuel Pan.
• La Cancha.
• Mayoco. CHUBUT
• Lepá.
• Leleque.
• Desvío Ing. B. J. Thomae.
• El Maitén.
• Ñorquinco.
• Fitalancao.
• Rio Chico.
• Aguada Troncoso.
• Mamuel Choique.
• Futa Ruín. RIO NEGRO
• Ojos de Agua.
• Bomba.
• Ingeniero Jacobacci..
La Trochita constituye uno de los másvaliosos patrimonios históricos de nuestro país, que conserva intacta su magia gracias al esfuerzo del Estado Provincial tanto por la recuperación del ramal como por la constante inversión en el mismo, lo que permite mejorar día a día el servicio brindado, y proyectar un crecimiento sostenido de inversiones para conservar el recurso y brindar un mejor servicio.
Las estaciones El Maitén, Esquely Nahuel Pan cuentan con museos para visitar en cada uno de los tramos. La historia y la cultura de la patagonia se encuentra ampliamente cubierta en los mismos.
Esquel:
Desde Esquel, se realiza un recorrido turístico de 20 Km (con un total de 49 curvas) a lo largo del cual se puede disfrutar la variedad de paisajes. El tiempo aproximado del recorrido es de 3 hs. El servicio cuenta con...
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