LA VIA EN PLACA

VÍA EN PLACA
TRABAJO FIN DE CURSO


CAPÍTULO 1. INTRODUCCIÓN


1.1. Introducción
Al realizar un curso sobre ingeniería ferroviaria, en el cual se ha de realizar un trabajo de curso, he querido aprovechar para investigar algo más sobre la vía en placa.
Dado que el curso es bastante extenso, esta parte se trata en el libro de texto, pero únicamente señalando las directricesprincipales debido a que hay muchas más cosas que tratar a lo largo del año.
Para un ingeniero industrial como yo, este tema también es bastante desconocido debido a la pluralidad de la carrera cursada, sin embargo al hablar de placa en vía siempre se ha señalado que probablemente sea la opción de futuro de las líneas ferroviarias, por lo que me ha parecido interesante conocer algo más sobre estemodelo de superestructura.
Para ello he desarrollado este trabajo, en el cual comienzo comparando este modelo con el balasto, para después centrarme en los modelos de vía en placa existentes en estos momentos.
También he incluido un ejemplo de montaje de vía en placa, para lo cual he optado por la vía de carril embebido montada in situ, por parecerme más interesante.
Para finalizar he hecho unpequeño análisis de la situación en España de la vía en placa, comparándolo con otros países. Debido a la extensión del trabajo, solo he analizado países europeos, concretamente Alemania, por ser el país europeo que más ha apostado por este modelo, y Francia, por la proximidad con nuestro país.
1.2. Objetivos del trabajoLos principales objetivos que se pretenden conseguir con el presente trabajo sonlos siguientes:
Realizar una comparación de los dos sistemas actuales de superestructura (balasto y vía en placa).
Conocerlos distintos modelos de vía en placa existentes.
Marcar las ventajas e inconvenientes de este modelo.
Analizar la puesta en obra de la vía en placa.
Ver la situación de este modelo en España y compararlo con otros países europeos.

CAPÍTULO 2. LA VÍA EN PLACA
2.1.Introducción
La vía ferroviaria está formada por el conjunto de elementos que conforman el sitio por el cual se desplazan los trenes.
Las vías ferroviarias constan, básicamente de dos partes fundamentales: la infraestructura y la superestructura:
La infraestructura ferroviaria es el terreno base sobre el que se asienta la vía. Engloba las obras de tierra y de fábrica necesarias para construir laplataforma, incluidas la capa de forma y el subbalasto. Entre las obras de tierra se encuentran los terraplenes, las trincheras, los túneles y, entre las obras de fábrica, los puentes, viaductos, drenajes, etc.
La superestructura ferroviaria comprende la vía propiamente dicha. Es el conjunto integrado por los carriles, las sujeciones, las traviesas, y el balasto o en su caso la placa.

Figura1: Superestructura ferroviariaA la hora de la creación de un nuevo trayecto de ferrocarril, una de las principales variables con las que nos encontramos, es la de determinar el modo en que se transmitirán las cargas al terreno. En esta situación encontramos dos grandes posibilidades:
El balasto
La vía en placa
El balasto es el material clásico hasta ahora utilizado, aunque actualmente se sueleinstalar vía en placa, aún son muchos los kilómetros ejecutados con balasto, debido fundamentalmente a su menor coste a corto plazo.
Consiste en piedra partida que se coloca sobre la plataforma, envolviendo cinco de las seis caras de la traviesa. Debido a que son partículas independientes, se consiguen las características elásticas que precisa la vía, pero esto provoca su deformación bajo el pesode cargas, obligando a costosos mantenimientos.
La vía en placa nace a raíz de la aparición de la Alta Velocidad, momento en el cual las administraciones ferroviarias buscan alternativas al método clásico, de modo que se reduzcan las tolerancias geométricas, así como su estabilidad y mantenimiento.
A continuación se muestra un cuadro comparativo con las ventajas e inconvenientes (desde el...