LA VIDA ES UNA BENDICION

DISTRIBUCIÓN ESPACIAL DE LA ACTIVIDAD PORTUARIA:
NOTAS TEÓRICAS Y METODOLÓGICAS PARA SU MODELACIÓN E
INVESTIGACIÓN.
SPATIAL DISTRIBUTION OF PORT ACTIVITY: THEORETICAL AND METHODOLOGICAL
NOTES FOR MODELING AND RESEARCH.
Erick Leala • Theo Notteboomb • Ricardo J. Sánchezc
Clasificación: Trabajo conceptual
Recibido: Julio 2009 / Aceptado: Noviembre 2009

Resumen
El presente artículo tienecomo objetivo proponer un modelo de desarrollo portuario que permita lidiar con las actuales
características del escenario competitivo global de la industria portuaria y donde los modelos tradicionales presentan
limitaciones tanto teóricas como prácticas. En el ámbito teórico, el artículo propone un modelo de desarrollo portuario
basado en los supuestos de la economía geográfica evolucionaria.Dichos supuestos resultan útiles para incluir el
proceso de formación y diseminación del conocimiento como principal inductor del desarrollo portuario en el actual
escenario competitivo. En el ámbito práctico, se propone una metodología cuya futura implementación resultará útil
para medir las relaciones causa efecto entre las variables presentadas en el modelo teórico, relaciones que hastaahora
han sido sometidas a mediciones parciales por los modelos existentes.
Palabras clave: Desarrollo portuario, economía evolucionaria, cambio tecnológico.
Abstract
The article aims to propose a model on port development to lead with both: the current characteristics of the global
competitive scenario and the theoretical and practical limitations of traditional models. Into the theoreticalfield, it is
proposed a model based on the framework of evolutionary economics geography. Such a framework results useful
to incorporate the process of creation and dissemination of knowledge as the main inductor of port development into
the current competitive scenario. Into the practical field, it is proposed a methodology whose future implementation
will result useful to measure the causalrelationships among variables presented into the model, such relationships
have been subject to partial measurement by existing models.
Keywords: port development, evolutionary economics, technological change.

a Facultad Ciencias Económicas y Administrativas y Centro de Investigación Marítimo Portuario (CIMP), Universidad Católica de la Santísima Concepción.
Concepción, Chile.
E-mail:eleal@ucsc.cl
b Institute of Transport and Maritime Management Antwerp (ITTMA). University of Antwerp, Belgium, and Antwerp Maritime Academy, Belgium. E-mail:
theo.notteboom@ua.ac.be
c División de Infraestructura y Recursos Naturales Comisión Económica para América Latina y el Caribe Naciones Unidas, Chile.E-mail: Ricardo.sanchez@
cepal.org

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Multidisciplinary Business Review | Vol. 2 N°1(Diciembre 2009)

Introducción
La contenedorización1 está alcanzando lentamente
una etapa de madurez en muchas partes del mundo. En
la industria marítima esto implicaría nuevos servicios y
nuevas rutas para alcanzar la nueva cobertura geográfica
de esta tecnología, en tanto que en la industria portuaria,
el nuevo escenario estimularía la emergencia de nuevos
terminales y puertos en regioneslejanas de las principales rutas este-oeste que unen los principales mercados del
mundo. En esta dinámica, mejoramientos tecnológicos
en la operación portuaria en actuales centros de carga
(load centres) implicarían ganancias marginales en productividad y el foco para mantener o mejorar la posición
competitiva de los puertos será en el área de gestión, capacidades y know how (Notteboom yRodrigue, 2008).
Adicionalmente, la emergencia de nuevos terminales alrededor del mundo se ha caracterizado por una creciente
participación de operadores portuarios globales en los
procesos de concesiones. El éxito de dichas concesiones
no solo radica en que las autoridades respectivas propicien
un escenario regulatorio que permita a dichos operadores
rentabilizar sus inversiones. Es de suma...