LAB AERO

Objetivo del proyecto:
Se analizara la eficiencia de la velocidad de una propela en ducto y también sin el ducto para revisar si es factible utilizar el ducto en la propela checando si laeficiencia aumenta o disminuye.

Descripción:
La Hélice como sistema propulsor
La hélice es un dispositivo constituido por un número variable de aspas o palas (2, 3, 4...) que al girar alrededor de un ejeproducen una fuerza propulsora. Cada pala está formada por un conjunto de perfiles aerodinámicos que van cambiando progresivamente su ángulo de incidencia desde la raíz hasta el extremo (mayor en la raíz,menor en el extremo).
La hélice está acoplada directamente o a través de engranajes o poleas (reductores) al eje de salida de un motor (de pistón o turbina), el cual proporciona el movimiento derotación.
Los perfiles aerodinámicos que componen una hélice están sujetos a las mismas leyes y principios que cualquier otro perfil aerodinámico, por ejemplo un ala. Cada uno de estos perfiles tiene unángulo de ataque, respecto al viento relativo de la pala que en este caso es cercano al plano de revolución de la hélice, y un paso (igual al ángulo de incidencia). El giro de la hélice, que es como sise hicieran rotar muchas pequeñas alas, acelera el flujo de aire hacia el borde de salida de cada perfil, a la vez que deflacta este hacia atrás (lo mismo que sucede en un ala). Este proceso da lugara la aceleración hacia atrás de una gran masa de aire, movimiento que provoca una fuerza de reacción que es la que propulsa el avión hacia adelante.

Descripcion del proyecto:
Para hacer lasmediciones de velocidad del flujo de aire se utilizara un anemómetro portátil (Fig. 2)

Fig. 2 WeatherFlow Wind Meter
Los resultados de las pruebas serán graficados y comparados utilizando la teoría y lasformulas vistas en clase y que se encuentran en el texto “Mechanics of flight” de A.C Kermode.
Posibles dificultades:
Materiales para la construcción del prototipo, ya que se requiere construir el...