LAB5



Contenido
Objetivos: 2
Procedimiento de ensayo: 2
Desarrollo 3
Identificación del motor: 3
Tabla Valores Medidos: 3
Desarrollo literal de cálculos. 4
Tabla de Valores Calculados: 5
Gráficos y su análisis: 6
Bibliografía y documentación 8






















Objetivos:
Medir las diferentes potencias que intervienen en un motor de combustión interna yanalizar su relación con la potencia suministrada por el combustible.
Analizar como varía la relación de las diferentes potencias con la del combustible en función de la carga.
Analizar teóricamente como varía la relación de las diferentes potencias con la del combustible en función de la velocidad.


Procedimiento de ensayo:
Poner en marcha el motor y acelerarlo a 1650 [r.p.m.] (la misma delensayo 4 para el grupo) con la carga mínima.
Una vez conseguida la estabilidad y cada alumno claro con su función, iniciar la primera tanda de mediciones. Las lecturas instantáneas (Velocidad de rotación, Torque, y temperaturas, se deben tomar una vez que se haya consumido la mitad del volumen de la probeta de combustible.
Una vez tomadas las lecturas poner carga de 100 [Nm], reajustando lavelocidad al valor que le corresponde al grupo. Tomar las lecturas de acuerdo al procedimiento del punto anterior.
Continuar el ensayo aumentando la carga de 100 en 100 [Nm]. manteniendo la velocidad asignada al grupo. Hacer una última medición a la máxima carga que permita el dinamómetro.












Desarrollo

Identificación del motor:

Marca: Mercedes Benz.
Modelo: OM 366 LA.EC, 4T, TSA post enfriado aire aire, motor enfriado por agua.
Cilindrada: 5958 [cm3]
Nº de cilindros: 6
Diámetro: 97,5 [mm].
Carrera: 133 [mm].
Potencia máx.: 155 [kW], (211) [HP] @ 2600 [r.p.m.]. ISO 1585.
Torque máx.: 660 [Nm], 67 [kpm] @ 1400[r.p.m.]. ISO 1585.

Tabla Valores Medidos:






Desarrollo literal de cálculos.

Nota.- La constante que aparece en las diferentesexpresiones se debe determinar en base a las dimensiones de las unidades con que se hicieron las mediciones de los parámetros, para que de la unidad solicitada de potencia [CV].

Balance térmico completo.


Potencia del combustible.

[CV]
Potencia efectiva.

[CV]
Potencia escape sensible.

[CV]
Potencia de refrigeración.

[CV]
Potencia de escape latente CO.

[CV]
Potencia deescape latente C.

[CV]
Potencia de radiación.

[CV]
Tabla de Valores Calculados:

Los cálculos de las potencias se realizaron con las magnitudes en unidades correspondientes al sistema internacional obteniéndose éstas en [kW], por lo que la constante utilizada es:
Cte = 1,359619 [CV/kW]
Densidad agua [Kg/m3]
1000
Densidad Combustible [g/L]
840
Poder calorífico inferior combustible[KJ/Kg]
42700
Densidad Aire [Kg/m3]
1.2
Calor especifico a presión constante del agua [KJ/Kg °C]
4.18
Calor especifico gases [KJ/Kg °C]
1.09
Cte. [CV/KW]
1.359619
Brazo [m]
0.716


Gráficos y su análisis:
Trazar en un solo gráfico de barras, las potencias. La ordenada debe considerar como unidades % y la abscisa las potencias agrupadas por tipo para los diferentes grados de carga.Las curvas deben ser trazadas con una escala tal que el eje x quepa dentro del ancho de la hoja y el eje y la mitad del alto de la hoja.

En la misma hoja analice si el gráfico y valores obtenidos tienen los valores y tendencias deducibles de la teoría caso contrario buscar una explicación.
Claramente el porcentaje de la potencia efectiva aumenta a medida que aumenta el grado de carga y por lotanto el torque en el motor. Haciendo una comparación con lo que se dicta en la teoría, vemos que esta concuerda, ya que a mayor carga, obtenemos mayor potencia. La potencia de radiación se mantuvo relativamente constante para las 3 últimas cargas, pero para primera alcanzó un valor alto. Esto se pudo haber debido a que a mayor carga, las pérdidas de calor se alcanzan por transferencia de calor...