Laboratorio 3

PRINCIPALES SISTEMAS DEL MOTOR DE COMBUSTIÓN INTERNA

1.-OBJETIVOS
* Reconocer los sistemas y piezas más importantes del motor.

2.-SINTESIS TEORICA

PRINCIPALES SISTEMAS DEL MOTOR
Sistema de Alimentación
El sistema de combustible tiene la función de alimentar de una manera adecuada combustible al carburador o al equipo de inyección en todos los estados de funcionamiento del motor.La instalación de alimentación de combustible se compone de depósito, bomba de combustible, tubería de aspiración o de compresión, y de filtro. A veces incluye que el combustible carburado no pase al medio ambiente.

Sistema de Encendido
Un motor de combustión interna genera energía quemando una mezcla de aire y combustible en sus cilindros. En el motor a gasolina, deben generarse chispaseléctricas para encender la mezcla de aire combustible una vez que ha sido comprimida por los pistones de los cilindros.
Por otro lado, en un motor diesel el aire de los cilindros es altamente comprimido. Esto hace que se ponga tan caliente que cuando se rocía el combustible a los cilindros, se enciende espontáneamente.
Puesto que en el motor a gasolina el proceso de la combustión se inicia mediante lachispa de alta tensión generada en las bujías, debe aplicarse algún método para suministrar a las bujías la corriente de alta tensión necesaria.
El sistema de encendido de un automóvil hace que aumente el voltaje de la batería 10 KV o más mediante una bobina de encendido que suministra.
Un alto voltaje alas bujías a través de los cables de alta tensión del distribuidor. Los motores a gasolinamodernos para automóviles emplean este tipo de sistema de encendido por batería.
Un sistema de encendido por batería esta generalmente compuesto por la batería, bobina de encendido, distribuidos, cables de alta tensión y bujías.

Sistema de Refrigeración
El sistema de refrigeración en los motores de combustión interna regula y mantiene la temperatura de funcionamiento en cualquier condiciónoperativa, según las especificaciones de fabricación. De esta manera se evita dañar los componentes de otros sistemas del motor, logrando también:
1. Que las piezas no sufran excesivas deformaciones por acción del calor.
2. Que las piezas móviles del motor, expandidas uniformemente, para dar las holguras más favorables, contribuyan a mantener una película de aceite entre el pistón y elcilindro que efectivice un cierre hermético.
3. Que la resistencia mecánica de las piezas metálicas se mantenga entre los límites de los esfuerzos especificados, a fin de obtener periodos confiables de operación del motor.
4. Una temperatura del agua de 70 ºC a 90ºC, que es la mejor referencia de que los cilindros (camisas) se han calentado a una temperatura adecuada, que permitiendo lacombustión correcta.
TIPOS:
Los sistemas de refrigeración son:
a) Por Agua y
b) Por Aire

Sistema de Lubricación
La función principal del sistema de lubricación es reducir por la aplicación de un aceite lubricante el rozamiento entre las piezas del motor que se deslizan unas sobre otras. Además de esto el aceite tiene la misión de refrigerar las partes del motor que no pueden ceder su calordirectamente al líquido refrigerante o al aire de refrigeración. Por otra parte, contribuye también a la estanqueidad de las piezas deslizantes (por ejemplo entre los pistones y las paredes de cilindro9. Y además, el aceite limpia el motor llevándose las partículas de abrasión y depósitos de residuos de la combustión. El agente lubricante, por efecto de aditivos especiales, protege además las piezasdel motor contra la corrosión. Por último, la película de aceite actúa como amortiguador.

Sistema de Arranque
En los motores de combustión interna tienen que ser puestos en marcha(arrancados) con energía exterior. En el arranque hay que vencer la inercia de las masas y las resistencias de rozamiento y de compresión del motor.
Las resistencias debidas al rozamiento son extraordinariamente...