Laboratorio de contaminacion

Universidad Pedagógica Nacional
Francisco Morazán

Facultad de Ciencias Y Tecnología
Departamento De Ciencias Naturales



Informe De Laboratorio N° 7

Evaluación Rápida de Fuentes de Contaminación Atmosférica

Msc:

Alumna:

Tegucigalpa MDC 2010

Resumen

El presente laboratorio lo hicimos el día jueves 25 de marzo del 2010 en dos de los diferentes puntos establecidosen el folleto de Laboratorio, uno de ellos fue de Wendys hasta delicatesen, Boulevard Juan Pablo II y en Plaza Miraflores el objetivo de esta práctica fue establecer el número de automotores que transcurren por estos diferentes puntos y de esta manera mirar la contaminación que existe en esta ciudad donde el incremento automotor es enorme.

INTRODUCCION

Según la Dirección Nacional deTransito, en Tegucigalpa hay cerca de 100 mil autos legalmente registrados. Estos según alrededor de 40% del parque automotor nacional, que crece a un ritmo acelerado.
Entre 1990 y 1992, el numero de autos en el país aumento de aproximadamente 100 a más de 200 mil, según las estadísticas de la Inspectoría General de vehículos. Ello implica que a Tegucigalpa ingresa alrededor de 20 mil autos al año. Enel 2000 habría más de 250 mil autos y en el 2004 más de 300 mil. Este crecimiento se refleja en el aumento del 20% anual en la importancia de combustible. El parque automotor agota la capacidad de las calles, que tienen una extensión de 198 kilómetros en la ciudad. Si cada tegucigalpense sacara su auto a la calle, dejando un espacio de medio metro entre cada uno, formaría un embotellamiento demás de 400 kilómetros de largo, una fila de autos de Tegucigalpa hasta la Ceiba. Los autos duplican la extensión de calles, y por eso hay embotellamientos cada vez más severo en nuestra ciudad, lo que aumenta la contaminación porque los autos quedan estancados en vez de circular eficientemente.
El problema va más allá que el simple crecimiento del parque automotor. Aumentan también las distanciasrecorridas. Con una población mayor, más personas vivirían más alejadas de sus lugares de trabajo, y ocuparía más tiempo y combustible para su trasporte diario.
Muchas personas de la creciente clase media desean vivir en casas más amplias en las afueras de la ciudad, lo que implica que viajarán más en auto propio hasta en trabajo.
Algunos resultados de estas tendencias serian:
1 Mayoresimportaciones de combustibles; mayor inversión pública en calles.
1 Menores áreas verdes y mayor superficie pavimentada. Más tiempo consumido por el trasporte diario.
1 Mayor congestión de tráfico, causando mayores emisiones.
1 Mayor contaminación por aumento de número del número de autos y por los viajes más largos.
La aspiración a un estilo de vida norteamericano, cada uno con suauto, nos condena a la dependencia de más lotes de parqueo, más calles, más combustible, más embotellamiento y más contaminación.
Surge la obvia interrogante, si trasportare en auto propio es sostenible para la ciudad, sin por lo menos una planificación sensata y un control estricto.
La condición de nuestro parque automotor hace necesario un control sobre las emisiones de los vehículos. Esimportante mencionar, que el grueso del parque de buses de Tegucigalpa data de 1979, años en que el gobierno ayudo a reemplazar los antiguos buses pequeños, que ya tenían muchos años de servicio, los cuales no han desaparecido puesto que ahora trabajan en rutas como los pino, Israel norte, 21 de febrero, la Joya, y otras rutas de buses mixtos donde son sobrecargados de pasajeros, forzando lacapacidad del motor y generando más humo negro.
La mayoría de la flota de trasporte público funcionan con motores que fueron importados al país en estado ya usado, como los buses brasileños y los amarillos de los EE.UU. y que probablemente no cumplen con los controles ambientales de sus países de origen, por circular constantemente, los vehículos de trasporte público causan un porcentaje desmesurado...