Laboratorio Diesel

LABORATORIO A DIESEL

PROFESOR: Juan Jose Gonzales
ALUMNO: De Sales Murguía Jean
GRUPO: D
GRADO: 1º
CARRERA: Ingenieria en electrónica automotrizModo de desarmado de la bomba DPA:

MATERIAL:
Llave 15/16
Llave ¾
Llave ½
Llave ¼
Llave 9/16
“la lupe”
1. Primero retiramos las tuercas delas palancas de paro y de aceleración que tienen un torque de 30lbs/pulg. Y quitar los cubre polvos.

2. Quitamos las tuercas de capuchón “bellotas”de la tapa del gobernador, con rondanas de carton comprimido un torque de 40lbs/pulg. Con rondanas de corcho 30lbs/pulg.

3. Quitamos la placa deinspección y su junta

4.poner los sombreretes de protección en los ejes de aceleración y al eje de paro levantando la tapa de regulación y al mismotiempo ejercer una pequeña presión a los sombreretes. (checamos desgastes en cuerdas y en los cuerpos de los ejes de aceleración y de paro, que no esténgolpeados o desgastados,en la nariz de la palanca de paro se le checa también desgaste)

4. Desenganchamos el muelle de regulación y retiramos losesparragos junto con las placas de seguridad (checamos desgaste en las puntas de los esparragos y si tiene desgaste entonces checar también desgaste en elcuerpo de la bomba donde entran)

5. Retiramos la placa soporte como un solo conjunto con el brazo de regulación, la válvula dosificadora y lavarilla link.
6. Desenganchamos varilla link de la nariz de la válvula reguladora (checar desgastes en la nariz de la valvula reguladora y en donde
7.