Lactancia

Por Marcelo E. Martins Ingeniero de Lubricación Senior marcelo.e.martins@exxonmobil.com Consultas al 0800-8888088

Consejo de la semana

Lubricación de cojinetes planos
Finalidad de la lubricación El desplazamiento mutuamente relativo de dos superficies, en presencia de un lubricante, origina la formación de una película del lubricante que aísla las dos superficies entre sí. Cuando lalubricación es eficaz, a mbas superficies no llegan a tocarse y sus numerosas irregularidades no llegan a originar fricción, calor ni desgaste. La fricción nunca puede ser anulada por completo, pues el lubricante está afecto a una resistencia o fricción interna. Entre la lubricación perfecta y la falta de toda lubricación, existen infinitas condiciones de lubricación parcial, con diferentes grados defricción, calor y pérdida energética. Una cantidad igual de dos lubricantes diferentes, aplicados de manera exactamente igual, pueden producir un resultado enteramente distinto. Mientras que uno de los aceites puede proteger perfectamente las superficies el otro puede fracasar en forma total bajo las mismas condiciones de carga, velocidad y temperatura, debido a las distintas resistencias mecánicasde las películas de ambos aceites. La resistencia de película constituye una medida de la carga que puede soportar la película de aceite sin disgregarse. En un aceite mineral puro, la resistencia de película depende en gran parte de la viscosidad; cuanto más viscoso el aceite, tanto mayor será la carga que puede soportar. Bajo la acción de presiones extremas o de cargas súbitas, un aceite mineralpuro puede fallar, permitiendo que los metales entren en contacto mutuo, aún cuando su alta viscosidad justifique su utilización en el cojinete bajo condiciones normales. En estos casos, se recurre a un aceite provisto con aditivos que aumentan su capacidad de soporte de carga, es decir: que le impartan propiedades de E.P. (extrema presión) o de gran resistencia de película. La formación de unapelícula de aceites en un buje depende de la carga, velocidad y temperatura del buje; del método y punto de aplicación del lubricante, del diseño del buje y de las características del lubricante utilizado, Cuando un eje se halla detenido, la película de aceite que se ha formado entre el eje y el buje es expulsada y la carga actúa directamente sobre el buje en lugar de aplicarse sobre la película. Aliniciarse el funcionamiento de la máquina, la rotación del eje arrastra al aceite; en efecto, el eje actúa como una bomba, y forma, en la zona donde actúa la presión, una película de aceite que viene a soportar la carga del eje. Si bien la mayoría de las grasas son demasiado consistentes para fluir como un aceite, las mismas actúan de manera esencialmente igual en un cojinete y quedan sometidas ainfluencias similares. Efecto de la carga Si un cojinete es sometido a una carga aproximadamente igual a la resistencia de la película del lubricante, la carga tenderá a sobrepasar la presión acumulada en la película que yace debajo del eje, a e mpujar el eje hacia abajo, atenuando el espesor de la película. En estas condiciones, los metales pueden llegar a tocarse. Si la carga sigue aumentando,la película lubricante puede ser totalmente desplazada o disgregada; los metales entrarán entonces en contacto directo entre sí, con el consiguiente desgaste del cojinete y la generación de calor. En estos casos debe recurrirse a un lubricante más pesado, o con mayor capacidad de soporte de carga. Efecto de la velocidad Cuanto mayor es la velocidad del eje, tanto mayor es el efecto de bombeo quehace que el lubricante se interponga entre las superficies en movimiento, y en el mis-

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Consejo de la semana
mo grado aumenta la presión interna de la película de aceite. Esto significa que puede utilizarse un aceite de menor viscosidad, sin correr el peligro de que se rompa la...