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MOTOR RECIPROCO
Lo mismo que un automóvil, una bicicleta o un tren, obviamente, es necesario que unaeroplano cuente con una fuerza que lo impulse. En un avión, esta necesidad se hacemásimperiosa, pues mientras que en otras máquinas el impulso solo se necesita paravencer la inercia y la resistencia al avance, en un avión este impulso es vital paraproducir la circulación de aire en lasalas, origen de la sustentación.Esta fuerza, denominada de tracción cuando se ejerce por delante del motor -tira delavión-, o de empuje si es ejercida por detrás del motor -empuja al avión-,esproporcionada por el sistema propulsor, el cual está constituido por uno o másmotores, y en muchos modelos, además por una o más hélices. En este último caso, elelemento que realmente produce la fuerza esla hélice, siendo el motor un meromecanismo que la hace girar.La fuerza de tracción o empuje, se obtiene acelerando hacia atrás una masa de aireambiente a una velocidad superior a la del avión; deacuerdo con la 3ª ley delmovimiento de Newton, esta acción provoca una reacción de la misma intensidad perode sentido opuesto, la cual impulsa el avión hacia adelante. La aceleración de la masadeaire, se logra por la rotación de una hélice, movida por un motor convencionalde pistón o una turbina de gas, o por la expulsión a muy alta velocidad del chorro degases generado por una turbina degas.Ambos tipos de motor, de pistón o turbina, convierten la energía química contenida enel combustible en energía mecánica capaz de propulsar al avión, quemando dichocombustible, razón por la cualreciben el nombre de motores de combustión interna.El que un piloto conozca los principios de funcionamiento del motor, puede ayudarle aobtener una mejor eficiencia del mismo, no someterle a desgastesprematurosampliando así su vida útil, y en muchos casos evitar fallos y averías. Por razonesprácticas, se hace especial hincapié en los motores de pistón, habituales en los avionesligeros....