Laminacion Frio Y Caliente
Páginas: 17 (4007 palabras)
Publicado: 12 de abril de 2011
Laminación
Laminar es deformar una masa metálica haciéndola pasar entre dos cilindros que giran en sentido inverso. Esta operación puede hacerse tanto en frío como en caliente.
La laminación en caliente podría asimilarse a la forja continua, ya que se lleva a cabo entre la temperatura de recristalización y la de fusión. Es un proceso que no produce acritud.
Laminar llevaconsigo una mejora importantísima de las cualidades del material, reduciendo defectos y mejorando la estructura química, no siendo estas mejoras tan importantes como en la forja.
La laminación en frío se lleva a cabo a la temperatura ambiente, por lo que produce acritud, necesitando a veces someter a la pieza a un proceso de recocido para estabilizar el material. A veces, cuando la deformación esmuy profunda, debe recocerse entre deformación y deformación, ya que la acritud puede ser tan alta que impida la deformación.
Materiales de Laminación
En principio todos los metales válidos para forja también son válidos para laminación. Desde el punto de vista industrial, todos los materiales son válidos para laminar, resultando de mayor importancia y trascendencia los aceros. También sepueden laminar, aunque con menor importancia que el acero, el aluminio, el cobre y sus aleaciones. Se pueden laminar tanto materiales blandos como duros, pudiendo laminar también metales nobles (ora, plata y platino).
Tipos de Laminadores
• Dúos: están formados por una caja con dos cilindros que pueden ser reversibles.
• Tríos: están formados por tres cilindros que se sitúansobre un mismo plano vertical.
• Dúos alternativos: en estos, a uno de los cilindros de los trenes trío se le mete un árbol de transmisión.
• Doble dúo: son dos cajas dúo.
• Cuartos: son cuatro cilindros en un mismo plano vertical.
• También puede haber de 6 o 12 cilindros
Existen cajas universales, que llevan cilindros verticales y horizontales y quepueden ser para trabajar en un plano vertical o en varios.
También hay cajas basculantes, que cambian de posición dentro de un mismo plano y los ejes también pueden cambiar de sentido.
Trenes de Laminación
Es un conjunto de laminadores para que el material vaya pasando sucesivamente de uno a otro hasta obtener el perfil deseado. Pueden ser:
• Abiertos o en línea
• Continuos o en tándem
• En cross country
Existen varios tipos de trenes:
Desbastadores: los trenes desbastadores o BLOOMING-SLABBING parten del lingote que viene de la fundición. La capacidad del tren puede llegar hasta las 18000Tn. Se llama BLOOMING a los que se dedican a laminar tochos y suelen ser de sección cuadrada normalmente. Los SLABBING son los que laminan las petacas quetambién son de sección rectangular. Estos trenes pueden ser a su vez de distinto tipo. Puede ocurrir que haya trenes de uno y otro tipo o que haya trenes que sirvan para los dos. En estos trenes, el cilindro inferior es fijo y el superior se mueve (se desplaza unos 2m). Cada cilindro va con su propio sistema de accionamiento, es decir, directo y de corriente continua. Los trenes BLOOMING europeosestán formados por canales relativamente profundos y una parte plana en el extremo de la tabla. Los americanos están formados por una parte central plana y tres o cuatro canales en los extremos. En los americanos, el trabajo va acompañado de un aporte de agua pulverizada.
Palanquilla: es el tren que procesa un producto ya desbastado en los trenes BLOOMING, produciendo una reducción del producto deentre 4 y 1’25cm. También se denominan llantones y tienen un espesor de entre 1 y 1’25cm y una anchura entre 20 y 60cm. Normalmente son continuos. Antes las cajas eran horizontales, pero actualmente lo que se hace es ir introduciendo los tochos en cajas verticales desplazables.
Fermachine: su nombre corresponde con el producto, ya que fermachine es un redondo acerado de 5 a 8mm de diámetro....
Laminar es deformar una masa metálica haciéndola pasar entre dos cilindros que giran en sentido inverso. Esta operación puede hacerse tanto en frío como en caliente.
La laminación en caliente podría asimilarse a la forja continua, ya que se lleva a cabo entre la temperatura de recristalización y la de fusión. Es un proceso que no produce acritud.
Laminar llevaconsigo una mejora importantísima de las cualidades del material, reduciendo defectos y mejorando la estructura química, no siendo estas mejoras tan importantes como en la forja.
La laminación en frío se lleva a cabo a la temperatura ambiente, por lo que produce acritud, necesitando a veces someter a la pieza a un proceso de recocido para estabilizar el material. A veces, cuando la deformación esmuy profunda, debe recocerse entre deformación y deformación, ya que la acritud puede ser tan alta que impida la deformación.
Materiales de Laminación
En principio todos los metales válidos para forja también son válidos para laminación. Desde el punto de vista industrial, todos los materiales son válidos para laminar, resultando de mayor importancia y trascendencia los aceros. También sepueden laminar, aunque con menor importancia que el acero, el aluminio, el cobre y sus aleaciones. Se pueden laminar tanto materiales blandos como duros, pudiendo laminar también metales nobles (ora, plata y platino).
Tipos de Laminadores
• Dúos: están formados por una caja con dos cilindros que pueden ser reversibles.
• Tríos: están formados por tres cilindros que se sitúansobre un mismo plano vertical.
• Dúos alternativos: en estos, a uno de los cilindros de los trenes trío se le mete un árbol de transmisión.
• Doble dúo: son dos cajas dúo.
• Cuartos: son cuatro cilindros en un mismo plano vertical.
• También puede haber de 6 o 12 cilindros
Existen cajas universales, que llevan cilindros verticales y horizontales y quepueden ser para trabajar en un plano vertical o en varios.
También hay cajas basculantes, que cambian de posición dentro de un mismo plano y los ejes también pueden cambiar de sentido.
Trenes de Laminación
Es un conjunto de laminadores para que el material vaya pasando sucesivamente de uno a otro hasta obtener el perfil deseado. Pueden ser:
• Abiertos o en línea
• Continuos o en tándem
• En cross country
Existen varios tipos de trenes:
Desbastadores: los trenes desbastadores o BLOOMING-SLABBING parten del lingote que viene de la fundición. La capacidad del tren puede llegar hasta las 18000Tn. Se llama BLOOMING a los que se dedican a laminar tochos y suelen ser de sección cuadrada normalmente. Los SLABBING son los que laminan las petacas quetambién son de sección rectangular. Estos trenes pueden ser a su vez de distinto tipo. Puede ocurrir que haya trenes de uno y otro tipo o que haya trenes que sirvan para los dos. En estos trenes, el cilindro inferior es fijo y el superior se mueve (se desplaza unos 2m). Cada cilindro va con su propio sistema de accionamiento, es decir, directo y de corriente continua. Los trenes BLOOMING europeosestán formados por canales relativamente profundos y una parte plana en el extremo de la tabla. Los americanos están formados por una parte central plana y tres o cuatro canales en los extremos. En los americanos, el trabajo va acompañado de un aporte de agua pulverizada.
Palanquilla: es el tren que procesa un producto ya desbastado en los trenes BLOOMING, produciendo una reducción del producto deentre 4 y 1’25cm. También se denominan llantones y tienen un espesor de entre 1 y 1’25cm y una anchura entre 20 y 60cm. Normalmente son continuos. Antes las cajas eran horizontales, pero actualmente lo que se hace es ir introduciendo los tochos en cajas verticales desplazables.
Fermachine: su nombre corresponde con el producto, ya que fermachine es un redondo acerado de 5 a 8mm de diámetro....
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