Laminas De Pilotes De Hormigon
Páginas: 13 (3187 palabras)
Publicado: 5 de octubre de 2011
6.2.3 LAMINAS DE PILOTES DE HORMIGON
Las láminas de hormigón reforzadas de concreto han sido usadas extensamente durante los últimos 50 años para la construcción de diversas estructuras de retención de suelo. Estas láminas de pilotes son usadas para aplicación marina, son por lo general hechas de una fuerte densa (fc= 30-40 MPa), concreto de alta calidad durable. Para pilotes marinos, una tasade fabricación de cemento de 360-380 kg/m3 y una razón de agua-cemento sobre 0.4 por peso son normalmente considerados.
Mas detalles sobre el concreto utilizado en un ambiente marino y los requisitos de diseño que se aplican a la estructura marina de concreto, la referencia es Chapter 2 and Tsinker (1995).
La congelación y descongelación y en la presencia de sulfatos, cloruros, componentesorgánicos varios, ácidos y álcalis que son naturales en un ambiente marino son los mayores agentes de degradación de las laminas de hormigón. Por lo general, los requisitos fundamentales para la longevidad de las estructuras en un ambiente marino es el uso de cemento Portland de sulfato-resistencia (cuando sea necesario) y un hormigón de baja permeabilidad.
El acero reforzado, que esvulnerable a la corrosión, particularmente en la zona donde tanto el agua móvil y el oxígeno está presente, debe ser cuidadosamente diseñado y protegido por todos los medios prácticos. Esto incluye el examen de un recubrimiento de hormigón sobre el acero, protección directa de las barras de refuerzo mediante la aplicación de recubrimientos de protección, el uso de inhibidores de corrosión, y el último,pero no menos importante, el uso de refuerzo de fibra para controlar agrietamiento del concreto.
Para estructuras permanentes, la cubierta sobre las barras de refuerzo en los principales ambientes de agua dulce y agua salada no debe ser inferior a 40 y 50 mm, respectivamente; puede ser reducido a 20 y 25 mm para estructuras de vida limitada (e.g., muelles temporales utilizado para la construcciónde proyectos hidráulicos y puentes, muelles utilizados en operaciones militares).
6.2.3.1 TIPOS DE LAMINAS PILOTES DE HORMIGÓN
Tres tipos de láminas de pilotes de hormigón se utilizan para la construcción de estructuras frente al mar; que son rectangulares o cuadradas alternativamente, en forma de T y pilotes de láminas tubulares. En algunos casos, se han usado formas más complejas. Algunassecciones rectangulares característica cruz de tablestacas de hormigón utilizados en todo el mundo se muestran en la FIGURA 6-8.
[pic]
Las láminas de pilote de hormigón normalmente se ven reforzada por barras regular de refuerzo o refuerzo pretensado. Este último puede estar compuesto de alta resistencia, barras corrugadas o alambres de alta resistencia. Sin embargo, debido a suvulnerabilidad a la corrosión, cables pretensados son menos deseables para su uso en láminas de pilotes marinos. Naturalmente, las láminas de pilote con el refuerzo pretensado son más delgadas que las pilas con el refuerzo de regular y por lo tanto más ligero.
Un sistema de bloqueo se utiliza generalmente en forma rectangular de tablestacas de hormigón y que tradicionalmente se realiza mediante laintroducción de un sistema de lengüeta y surco o la instalación de un elemento de enganche especial, como se muestra en las figuras 6-8f y 6-8h.
La lengua y la ranura pueden tener una configuración rectangular, trapezoidal o semicircular; esta última se suele realizar en el encendedor láminas. A veces la lengua y los surcos triangulares se utilizan. El ancho de la ranura es generalmente igual a untercio del espesor de la pila, pero normalmente no más de 70mm. Desde un punto de vista de refuerzo de la pila, el surco es más profundo que no suele ser de 50 mm y funciona de forma continua desde la parte superior al extremo inferior del lado principal de la pila. La lengua, que guía la pila contra la pila previamente impulsada, por lo general 1500-2500 mm de largo, y en algunos casos, cuando sea...
Las láminas de hormigón reforzadas de concreto han sido usadas extensamente durante los últimos 50 años para la construcción de diversas estructuras de retención de suelo. Estas láminas de pilotes son usadas para aplicación marina, son por lo general hechas de una fuerte densa (fc= 30-40 MPa), concreto de alta calidad durable. Para pilotes marinos, una tasade fabricación de cemento de 360-380 kg/m3 y una razón de agua-cemento sobre 0.4 por peso son normalmente considerados.
Mas detalles sobre el concreto utilizado en un ambiente marino y los requisitos de diseño que se aplican a la estructura marina de concreto, la referencia es Chapter 2 and Tsinker (1995).
La congelación y descongelación y en la presencia de sulfatos, cloruros, componentesorgánicos varios, ácidos y álcalis que son naturales en un ambiente marino son los mayores agentes de degradación de las laminas de hormigón. Por lo general, los requisitos fundamentales para la longevidad de las estructuras en un ambiente marino es el uso de cemento Portland de sulfato-resistencia (cuando sea necesario) y un hormigón de baja permeabilidad.
El acero reforzado, que esvulnerable a la corrosión, particularmente en la zona donde tanto el agua móvil y el oxígeno está presente, debe ser cuidadosamente diseñado y protegido por todos los medios prácticos. Esto incluye el examen de un recubrimiento de hormigón sobre el acero, protección directa de las barras de refuerzo mediante la aplicación de recubrimientos de protección, el uso de inhibidores de corrosión, y el último,pero no menos importante, el uso de refuerzo de fibra para controlar agrietamiento del concreto.
Para estructuras permanentes, la cubierta sobre las barras de refuerzo en los principales ambientes de agua dulce y agua salada no debe ser inferior a 40 y 50 mm, respectivamente; puede ser reducido a 20 y 25 mm para estructuras de vida limitada (e.g., muelles temporales utilizado para la construcciónde proyectos hidráulicos y puentes, muelles utilizados en operaciones militares).
6.2.3.1 TIPOS DE LAMINAS PILOTES DE HORMIGÓN
Tres tipos de láminas de pilotes de hormigón se utilizan para la construcción de estructuras frente al mar; que son rectangulares o cuadradas alternativamente, en forma de T y pilotes de láminas tubulares. En algunos casos, se han usado formas más complejas. Algunassecciones rectangulares característica cruz de tablestacas de hormigón utilizados en todo el mundo se muestran en la FIGURA 6-8.
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Las láminas de pilote de hormigón normalmente se ven reforzada por barras regular de refuerzo o refuerzo pretensado. Este último puede estar compuesto de alta resistencia, barras corrugadas o alambres de alta resistencia. Sin embargo, debido a suvulnerabilidad a la corrosión, cables pretensados son menos deseables para su uso en láminas de pilotes marinos. Naturalmente, las láminas de pilote con el refuerzo pretensado son más delgadas que las pilas con el refuerzo de regular y por lo tanto más ligero.
Un sistema de bloqueo se utiliza generalmente en forma rectangular de tablestacas de hormigón y que tradicionalmente se realiza mediante laintroducción de un sistema de lengüeta y surco o la instalación de un elemento de enganche especial, como se muestra en las figuras 6-8f y 6-8h.
La lengua y la ranura pueden tener una configuración rectangular, trapezoidal o semicircular; esta última se suele realizar en el encendedor láminas. A veces la lengua y los surcos triangulares se utilizan. El ancho de la ranura es generalmente igual a untercio del espesor de la pila, pero normalmente no más de 70mm. Desde un punto de vista de refuerzo de la pila, el surco es más profundo que no suele ser de 50 mm y funciona de forma continua desde la parte superior al extremo inferior del lado principal de la pila. La lengua, que guía la pila contra la pila previamente impulsada, por lo general 1500-2500 mm de largo, y en algunos casos, cuando sea...
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