Lan Chile

En la CAN, existe el Consejo de Autoridades Aeronáuticas, que establece términos de políticas de integración del Transporte Aéreo. Por su parte, los países miembros del Mercosur aplican el Acuerdo deFortaleza para el Transporte Aéreo Sub-regional. Adicionalmente, Bolivia tiene suscritos 18 acuerdos bilaterales, de los cuales actualmente tan sólo 7 se encuentran activos, principalmente con paísesde la región. Europa se mantiene a la espera de profundizar sus acercamientos con nuestro país.
Los avances en términos de integración dependen de los objetivos nacionales que los gobiernos definenpreviamente. Para ello, tiene que planificarse, es decir, poner en claro lo que se busca del sector, en vista a impulsar el desarrollo del mismo y de los otros relacionados a aquel. Un ejemplo: Chilepropone a todos los estados de la región y el mundo el ejercicio de las ocho libertades en su territorio. Cabe preguntarse, ¿Por qué lo hace? Analicemos: Chile posee la aerolínea más fuerte delcontinente, LAN, convertida hoy en una corporación que está creando aerolíneas similares en varios países vecinos, un gran capacidad instalada exportadora de productos; su infraestructura aeronáutica seencuentra bien montada, con aeropuertos capaces de recibir aeronaves muy pesadas y su espacio aéreo se encuentra celosamente vigilado y controlado. En otras palabras, tiene condiciones para poder recibircompetencia del exterior. Por otra parte, a Chile le interesa sacar sus productos y al mismo tiempo traer pasajeros extranjeros que ingresen divisas a su país. Consiguientemente, poseer semejantesfortalezas, le restan importancia a su sistema regulatorio aeronáutico. La misma política aeronáutica aplican Panamá, Paraguay, e incluso Uruguay, a pesar de que sus condiciones son muy diferentes. Porello, se trata esencialmente de una política de cada estado.
Cualquiera sea la política que se aplique, un Estado necesita haber definido las líneas generales que guíen el quehacer de la autoridad...