Lapa

CASO LAPA (31 DE AGOSTO DE 1999)

AERONAVE: BOEGING CON NUMERO DE REGISTRO LV-WRZ

TRIPULACIÓN: Comandante era Gustavo Weigel de 45 años y el copiloto era Luis Etcheverry, de 31; ambosfallecieron en el accidente.
Acerca de ellos, el informe de la JIAAC dijo que los pilotos tenían carencias para mantener altura y velocidad" en sus vuelos simulados y que habían cumplido los requisitos paraestar habilitados técnicamente y psicofisiológicamente", y que "su experiencia de vuelo general y en este tipo de aeronave era adecuada a sus funciones".
Luego la sentencia determinó que si bien no sehabía probado que la instrucción del Comandante fuera deficiente, el mismo nunca debió haber sido ascendido. También estableció la sentencia que la circunstancia de que no hubiera gozado susvacaciones, punto en que había hecho hincapié la acusación, en nada incidió en el accidente.
Si bien estos factores pudieron haber tenido una influencia, la investigación judicial realizada en los añossiguientes intentó demostrar que el accidente no fue exclusiva responsabilidad de los mismos, sino también de la falta de controles por parte de la Fuerza Aérea y de la cultura organizacional de la empresaLAPA.

La investigación de la JIAAC
La Junta de Investigaciones de Accidentes de Aviación Civil (JIAAC) determinó que se había tratado de un error de los pilotos al olvidar configurar el avióncorrectamente para el despegue. Sin embargo, la investigación penal abierta se centró posteriormente en probar que la cultura organizativa de la empresa y la falta de controles por parte de lasautoridades de la Fuerza Aérea fueron factores causales del accidente, permitiendo —por ejemplo— que el piloto volara con su licencia vencida. Es por ello que la acusación imputó a algunos de los máximosdirectivos de la empresa LAPA y a los funcionarios de la Fuerza Aérea responsables de los controles y obtuvo que la causa fuera elevada a juicio oral.
Según la Junta Investigadora, la causa inmediata del...