LaProblem tica Social de los DespalamientosUrbanos

.



LA PROBLEMÁTICA SOCIAL DE LOS DESPLAZAMIENTOS URBANOS
EL CRECIENTE COSTO SOCIAL DEL CONGESTIONAMIENTO URBANO

Jan Bazant S. 1


Reseña
A consecuencia del explosivo crecimiento demográfico de las últimas décadas, las ciudades de la región se expandieron de manera anárquica y fragmentada. Una de las características de esta expansión ha sido que cada zona urbana utilizó patrones deparcelación territorial diferentes. lo cual ocasionó poca continuidad entre sus calles interiores; obligando que la circulación se concentrara a lo largo de las pocas avenidas que comunicaban un sector urbano con el otro o de las antiguas carreteras que atravesaban la ciudad de un extremo al otro. Con el tiempo estas carreteras se ensancharon y convirtieron en avenidas principales y en otros casos seinterconectaron fragmentos de avenidas interiores para ir consolidando la estructura urbana primaria de la ciudad. Pero obstante que se continúan ampliando y remodelando las avenidas primarias y circuitos viales para darles en lo posible mayor continuidad (en su longitud) y mayor capacidad (en número de carriles), a la larga todos estos acaban congestionándose; no obstante se hayan hecho pasos adesnivel en las intersecciones más conflictivas. Este artículo muestra a través del análisis costo-beneficio como la ampliación de obras viales tiene inicialmente un beneficio social de corto plazo (por los menores tiempos de recorrido) pero a largo plazo generan un creciente costo social pues se va aumentando tiempo al recorrido lo que genera “tiempos muertos” de los habitantes que se desplazandentro de la ciudad. Por otro lado, se analiza el costo-beneficio que genera el transporte público masivo –tipo metrobús-2 que manteniendo un carril de circulación propio dentro de alguna avenida primaria, en circunstancias normales puede mantener los mismos tiempos de recorrido a largo plazo, sosteniendo con ello el beneficio social a los usuarios urbanos y reteniendo un costo social bajo.

Palabrasclave:
Traslados urbanos
Costo social
Beneficio social

Summary
Cities expand in a fragmented manner and the usual solution to achieve their funcional unity is through the re-construction and widening of their main urban arteries. Nevertheless, no matter how many avenues are widened or new internal highway circuits are built, in the long run all off them will end up with traffic jams. The wideningof an urban artery in order to make traffic more fluent, brings social benefits in the short term because it decreases travel time, but in the long run traffic congestion will eventually increase travel time which is translated in social costs terms. On the other hand, massive public transportation -like the double cabín metrobús 3 that run in exclusive traffic lanes of some avenues- in normalcircumstances can mantain the same time schedule overtime which in the long run mantains a continous social benefit thus retaining low its social costs.

Words:
Urban transportation
Social costs
Social benefits

Introducción
El análisis de costo – beneficio está diseñado para comparar dos o más soluciones a un problema determinado y a proporcionar un marco de referencia sobre el cual estascomparaciones pueden objetivamente discutirse. Eso presupone el análisis de las alternativas de transporte público o privado que aportan mayor beneficio social a la comunidad por los menores tiempos de recorrido o cuales generan mayor costo social por los crecientes “tiempos muertos” a que están sometidos los habitantes de una ciudad cuando se congestionan. del plan maestro urbano y no como se acostumbrahoy en día en nuestro medio a evaluar las consecuencias de los obras y dispositivos viales o permisos de usos del suelo una vez que éstos fueron construidos. Es costumbre en nuestro medio que el presidente municipal en turno decida por si sólo las obras viales a realizar y que autorice (obras viales, pasos a desnivel o nuevos fraccionamientos) sin importar las consecuencias que pueda acarrear...