larala

Pauta de contenidos Informe de Proyecto

1. Título

2. Subtítulo

3. Abstract o resumen

4. Fundamentación

5. Oportunidad de diseño

6. Marco teórico

7. Levantamiento de información

8. Análisis (marco teórico vs. levantamiento de información)

8.1 Conclusiones preliminares

9. El proyecto

9.1 Descripción

9.2 Objetivos

9.3 El usuario

9.4 El contexto

9.5Procesos productivos

9.6 Gestión estratégica

9.7 Representación de la propuesta

10. Conclusiones (marco teórico vs. levantamiento de información vs. el proyecto)

10.1 Comentarios finales

11. Bibliografía y anexos

11.1 Fuentes disponibles (marco teórico)

11.2 Fuentes no disponibles (levantamiento de información)http://www.plataformaurbana.cl/archive/2013/11/04/haran-estudios-de-nuevo-trazado-para-el-retorno-del-tren-santiago-valparaiso/
http://www.elmercurio.com/blogs/2013/10/15/16107/Tren-a-Melipilla.aspx

RAMAL
http://www.13.cl/t13/nacional/alcalde-de-talagante-hay-un-sistema-perverso-en-el-transporte
http://web.archive.org/web/20070716015623/http://members.fortunecity.com/trenvias/rcar.htmhttp://web.archive.org/web/20080510080200/http://members.fortunecity.com/trenvias/rcare.htm
http://web.archive.org/web/20080510080210/http://members.fortunecity.com/trenvias/rcart.htm
http://www.amigosdeltren.cl/estaciones-red-sur/estacion-talagante/galeria-de-fotos
http://www.guioteca.com/los-80/todos-a-la-playa-el-famoso-tren-%E2%80%9Cexcursionista%E2%80%9D-santiago-san-antonio-cartagena/





Transporte ruralhttp://www.elquintopoder.cl/ciudadania/la-crisis-del-transporte-rural/
http://ciperchile.cl/2012/01/25/%E2%80%9C%C2%BFquien-regula-el-transporte-de-pasajeros-de-talagante-melipilla-penaflor-buin-y-colina%E2%80%9D/
http://santiagorecreo.blogspot.com/p/transporte-en-santiago.html
http://www.ravmn.cl/content/metro-de-santiago/
http://ciperchile.cl/wp-content/uploads/Documento-Respuesta-Talagante.pdfhttp://www.senado.cl/parlamentarios-y-alcaldes-piden-celeridad-a-metrotren-talagante-melipilla/prontus_senado/2012-01-09/145414.html



























Peñaflor al Expreso
Turismo Patrimonial para el nuevo Metrotren

Abstract:


1. Fundamentación

Mis abuelos cultivaron la tierra, cantaron las cuecas y cocinaron con frutos de las cosechas de las Provincias de la Región Metropolitana. FueMalloco - Peñaflor, una de estas pequeñas localidades la que me vio nacer y crecer. De este lugar conozco prácticamente todo, sus alrededores, su historia, sus tradiciones y su gente. Peñaflor, junto con otros pueblos aledaños, como por ejemplo Padre Hurtado, Paine, Buin, Isla de Maipo, El Monte, El Paico, Talagante y Melipilla, aún mantiene vivas varias de las tradiciones propias del campo chilenopero, a diferencia de otros lugares símiles del país, poseen la ventaja de situarse a pocos minutos del Gran Santiago. Su carga Patrimonial, el deseo de conservar y promover sus tradiciones y la oportunidad de establecerlo como un destino alternativo a las actividades de la ciudad han sido las principales motivaciones de realizar este proyecto.

2. Oportunidad de Diseño

2.1 El Departamento deTurismo de la Municipalidad de Peñaflor
2.2 El auge del Turismo Cultural
2.3 El prometido “Melitren”

3. Marco teórico

3.1 PEÑAFLOR Y PATRIMONIO
- Atractivos Turísticos Patrimoniales de la Comuna

3.2 PEÑAFLOR Y TRANSPORTE
- Peñaflor, ciudad dormitorio
- El Transporte en zonas Rurales de la Región Metropolitana
- Los Problemas del Transporte Rural

3.3 EL TREN EN LA ZONA

3.3.1 ElRamal Santiago – Cartagena



En 1890, durante el gobierno de José Manuel Balmaceda, se dieron inicio a las obras de ferrocarril que unirían a Santiago con el puerto de San Antonio y. el 5 de mayo de 1912, este tren se prolongó hasta San Antonio, gracias a importantes inversiones posibilitadas por el auge salitrero.
Por ese entonces los veraneantes debían llegar hasta San Antonio y, desde...