Larrun mendiko kremailera-trena

****NOIZ SORTU ZEN? TRENAREN HISTORIA LABURRA Linearen historia 1859 Eujenia Montijo gailurreraino igotzen da. Gertakari horren oroimenez, granitozko obelisko bat altxatua da

1908 Trenbide bateneraikitzeko asmoa. 1912 Obrak hasten dira. 1913 Euskal Trenbideen Sozietate Anonimoa eratzen da. 1914 « Ekialdeko Departamenduko Trenbideak » izena berreskuratzen du. 1914 Lehen mundu-gerrarendeklarazioa. Bidea Hiru Iturrietaraino ezarria da argindarraren hornidurako linearik gabe. Obrak geldituak dira 1919 arte. 1919-1924 Obrak berriz hasten dira : fite aitzinatzen dira ez baita arte-obrarik.1924ko urtarrilaren 7 Istripu bat gertatzen da trenbidea eraikia den bitartean. Lurrunezko lokomotorreko gurpil hozkatua kremaileratik ateratzen da. 100 metrotan jautsi eta errailetik ateratzen da.1924ko apirilaren 25 Lehen zatiaren estreinatzea (3 Iturriak). 1924ko ekainaren 30 Gailurreraino doan linearen estreinatzea. 1930 Erabakitzen da basoa berritzea 15 zuhaitz motako 40 000 landare erabiliz.1935

Trena ez da neguan ibilitzen. 1939-1945 Bigarren mundu-gerra : soldaduak bertan dira. Pasatzaileek Espainiako muga iragateko aukera ematen diete Frantsesei. Radar meteorologiko bat ezarria dagailurrean. Turismo ustiapena berriz hasten da. 1958 Gero eta auto gehiago etortzen denez, aparkaleku bat apailatua da. 1960 ORTF-ek frantses lehen katearen programa Larrun menditik hedatzen du. 1966Bigarren kateko igorgailu bat. Igorgailua Imperator hotel ohian ezartzen du ORTF-ek. 1967 Ekialdeko Departamenduko Trenbideak izeneko sozietateak itxarongela eta Larruneko gailurrera iristekokorridore bat eraikiarazten ditu. 1968 ORTF-ek eraikin berri bat eta 60 metroko pilono bat eraikiarazten ditu. 1980 Frantses isurialdea « gune sailkatutzat »hartua da. 1981 Hirugarren tren baten abiaraztea.1989 Ekialdeko Sozietate Hidroelektrikoa (Société Hydroélectrique du Midi) emakidadun bihurtzen da. 1995 CFTA ustiatzaile bihurtzen da 18 urteko kontratu baten bidez. 1996 Laugarren tren baten...