Las 5 fuerzas de Porter en lineas aereasde bajo coste


INTRODUCCIÓN
 
Tradicionalmente el sector de las líneas aéreas ha sido una industria donde es muy difícil ganar dinero. Según los datos de la IATA (International Air Transport Association), desde el año 2001 las compañías aéreas americanas  no han conseguido tener rentabilidades positivas, es más, las pérdidas de los últimos años han superado a las ganancias obtenidas desde el año 1997. EnEuropa las cosas parecen que han ido con mejores fluctuaciones, aunque cuando se gana dinero se gana menos que sus colegas del otro lado del Atlántico.

Estas fluctuaciones desvelan que el mercado USA es un mercado altamente competitivo, donde la liberalización existente desde hace muchas décadas hace que sea más difícil conseguir rentabilidades. Europa en cambio por la composición de varios países,lenguas y gobiernos, dista mucho de ser un espacio aéreo único y unificado en políticas comerciales y fiscales. Lo que limita la competencia y por lo tanto ganar más dinero en tiempos de bonanza económica y perder dinero en tiempos de crisis. Los últimos datos de la IATA  revelan que desde el año 2007 ha sido un año de recuperación de las rentabilidades a pesar del incremento del coste delpetróleo.

A pesar de esta recuperación de rentabilidad, lo cierto es que las líneas aéreas (como industria) no han podido potencializar sus inversiones, porque tanto en Estados Unidos como en el resto del mundo sus rentabilidades no han superado el costo del capital. 
 

Antecedentes

            Hoy en día, el mundo de la economía o mundo económico y sus fronteras están cambiando cada vez más rápido entérminos de tamaño y velocidad. Moverse a través del mundo ya no es un lujo sino una obligación para muchas personas. Hace unos años, las personas con poder adquisitivo o empresarios, sólo ellos podían permitirse el lujo de viajar. Ahora, los estudiantes, así como las personas con ingresos medios se están moviendo por todas partes a través de los cielos por razones profesionales o personales,tales como los programas para estudiar en un país extranjero, nuevas áreas de negocio para pequeñas empresas, apertura de fronteras por vacaciones cortas o largas, y así podemos seguir nombrando muchos más motivos.
Es por esta razón que en las últimas décadas el número de líneas aéreas en todo el mundo ha ido en aumento. Dentro de todas las compañías aéreas, un nuevo tipo surgió en los Estados Unidos:en la década de los años 70, surgieron las aerolíneas denominadas de  bajo coste. La primera aerolínea de bajo costo fue Southwest Airlines, que comenzó a operar en 1971 y fue rentable tan solo hasta el año 1973. Según Beigbeder (2009), una aerolínea de bajo costo  se mantiene frente a las demás y se destaca de estas bajo las siguientes características:
A. Las conexiones con los aeropuertos secentró en la reducción de los impuestos y en el incremento en la rotación de los vuelos.
B. Oferta estandarizada con una sola clase para los viajeros, con un único modelo de aeronave, así como la ausencia del mercadeo directo por parte de la empresa.
C. El servicio simple para los pasajeros como puestos no reservados es decir la ubicación libre dentro de la aeronave, con servicio de comida pero solocon pago por parte del viajero, programas de fidelización para reducir los costos de los clientes más fieles.
D. Utilización del Internet para el mercadeo de varios servicios.





Con la desregulación de los cielos europeos a principios de los años 90, el fenómeno surgió en Europa con veinte años detrás de los estadounidenses (Beigbeder, 2009). Algunas líneas aéreas a bajo costo como; Ryanair enIrlanda y Easy Jet en el Reino Unido surgieron en dichos tiempos y siguen siendo hoy por hoy las más activas del mercado acompañadas de otras aerolíneas de bajo coste que se incorporaron posteriormente como Airberlin o German-Wing.           

El desarrollo de las compañías de bajo coste está fuertemente ligada a la creación de una ley para liberalizar el cielo o cielo libre. En la Convención...