Las 7 claves de xito de disney

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TABLA DE MATERIAS
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DIAGNOSIS DEL MOTOR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9 MOTOR 2.0L SOHC . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17 MOTOR 2.4L . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 73

MOTOR 2.5L . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 122 PROCEDIMIENTOS CONVENCIONALES DE SERVICIO . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . . . 1

PROCEDIMIENTOS CONVENCIONALES DE SERVICIO
INDICE
pagina ´ INFORMACION GENERAL BLOQUEO HIDROSTATICO DEL MOTOR . . . . . CAMBIO DEL ACEITE DEL MOTOR . . . . . . . . ESMERILADO DEL DIAMETRO INTERNO DE LOS CILINDROS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . JUNTAS DE MOLDEO “IN SITU” . . . . . . . . . . . . MEDICION CON GALGA DESCARTABLE . . . . .PREPARACION DE LA SUPERFICIE DE JUNTA DEL MOTOR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . RENDIMIENTO DEL MOTOR . . . . . . . . . . . . REPARACION DE HILOS DE ROSCA AVERIADOS O DESGASTADOS . . . . . . . . SERVICIO DEL ACEITE DEL MOTOR . . . . . . TAPONES CONCAVOS DEL MOTOR . . . . . . VERIFICACION DEL NIVEL DE ACEITE DEL MOTOR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . pagina ´ .... 3.... 5 .... 6 .... 3 .... 6

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INFORMACION GENERAL JUNTAS DE MOLDEO “IN SITU”
Existen muchas partes del motor en las que se utilizan juntas de moldeo “in situ”. Estas juntas se deben aplicar con mucho cuidado. No utilice material de juntas de moldeo “in situ” a menos que así se especifique. El tamaño, la continuidad y la posición del reborde son de granimportancia. Un reborde demasiado fino puede generar fugas, mientras que uno demasiado grueso puede producir derrames. Es esencial crear un reborde de la anchura adecuada para obtener una junta libre de fugas. Se utilizan en el motor dos tipos de material para juntas de moldeo “in situ”. Mopar Sellante adhesivo de goma siliconada y Gasket Maker (anaeróbico) Mopar . Cada uno de estos materiales tienepropiedades diferentes y no se pueden utilizar en forma intercambiable. PRECAUCION: El sellante siliconado y los sellantes anaeróbicos inhibirán cada uno el curado del otro y se debe tener cuidado de mantener las utilizaciones tan separadas como sea posible.

SELLADO ADHESIVO DE GOMA SILICONADA MOPAR
El sellante adhesivo de goma siliconada Mopar o equivalente, normalmente de color negro, estádisponible en tubos de tres onzas. La humedad del aire hace que el sellador adhesivo siliconado Mopar cure. Este material se usa normalmente en pestañas metálicas flexibles. Tiene una vida de almacenamiento de un año y no curará correctamente superada la vida útil. Antes de utilizarlo, verifique siempre la fecha de vencimiento en el envase.

GASKET MAKER DE MOPAR
Gasket Maker Mopar es un material parajuntas de tipo anaeróbico normalmente de color rojo. El material cura en ausencia de aire cuando está apretado entre dos superficies metálicas. No curará si se deja en el tubo sin tapar. Es normalmente de color rojo. El material anaeróbico es para utilizar entre dos superficies maquinadas. No utilizar sobre pestañas metálicas flexibles.

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INFORMACION GENERAL (Continuacion) ´TORQUE CURE GASKET MAKER DE MOPAR
Torque Cure Gasket Maker de Mopar es un material anaeróbico para juntas de tipo exclusivo que se utiliza UNICAMENTE entre la bancada y el bloque de cilindros. El material se cura en ausencia de aire cuando se aplica entre dos superficies metálicas. No se curará si se deja en el tubo sin tapar. Este material de tipo anaeróbico está hecho especialmente parasellar la zona entre la bancada y el bloque de cilindro sin perturbar la holgura de cojinetes o la alineación de estos componentes.

tras el sellante está todavía húmedo al tacto (dentro de los 10 minutos). Se recomienda la utilización de una espiga de posición durante el ensamblaje para evitar que el material se salga de su posición.

PREPARACION DE LA SUPERFICIE DE JUNTA DEL MOTOR
Para...