Las Aeronaves Y Los Bio Combustibles
Páginas: 2 (452 palabras)
Publicado: 6 de noviembre de 2012
Algas y jatropha alimentan los depósitos de aviones comerciales en prueba de varias compañías
Un avión de Air New Zealand propulsado en uno de sus motores con biocombustible a partir de jatropharealizó su primer vuelo comercial de pruebas el 30 de diciembre. Otro de Continental Airlines lo hará el próximo 7 de enero con biodiésel de algas. Son dos ejemplos más de la llegada de biocombustiblesde segunda generación a la aviación comercial.
El pasado 30 de diciembre, un avión de pasajeros de Air New Zealand, en el que uno de sus cuatro motores contenía una mezcla de aceite de semillas dejatropha con combustible convencional, completó su primer vuelo comercial de pruebas en un trayecto de dos horas dentro de Nueva Zelanda.
El Boeing 747-400 realizó varias pruebas durante eldespegue y en vuelo para confirmar las prestaciones del nuevo combustible y el rendimiento del motor. Según Rob Fyfe, director ejecutivo de Air New Zealand, "las pruebas suponen un hito para la compañíaaérea y la aviación comercial".
Desde Air New Zealand confirmaron que el nuevo combustible cumple con los tres criterios básicos que se habían impuesto: que sea ambientalmente sostenible y no compitacon recursos alimentarios; que desde el punto de vista técnico sea tan bueno como el producto utilizado en la actualidad; y que su coste de generación sea competitivo.
Virgin, Air New Zealand,Continental, Japan Airlines…
La misma compañía asegura que la jatropha utilizada fue cultivada en Malawi, Mozambique y Tanzania y no procedía ni de bosques ni de pastizales en los que no se hayacultivado nada en las últimas dos décadas. De esta manera, Air New Zealand se ha puesto como objetivo satisfacer el 10% de sus necesidades de combustible a través de los biocombustibles sostenibles en 2013.Además de Air New Zealand, Boeing, Rolls-Royce, Honeywell UOP y Terasol Energy han participado en este proyecto. Algunas de estas empresas (Boeing, Honeywell UOP y Terasol) son las mismas que...
Un avión de Air New Zealand propulsado en uno de sus motores con biocombustible a partir de jatropharealizó su primer vuelo comercial de pruebas el 30 de diciembre. Otro de Continental Airlines lo hará el próximo 7 de enero con biodiésel de algas. Son dos ejemplos más de la llegada de biocombustiblesde segunda generación a la aviación comercial.
El pasado 30 de diciembre, un avión de pasajeros de Air New Zealand, en el que uno de sus cuatro motores contenía una mezcla de aceite de semillas dejatropha con combustible convencional, completó su primer vuelo comercial de pruebas en un trayecto de dos horas dentro de Nueva Zelanda.
El Boeing 747-400 realizó varias pruebas durante eldespegue y en vuelo para confirmar las prestaciones del nuevo combustible y el rendimiento del motor. Según Rob Fyfe, director ejecutivo de Air New Zealand, "las pruebas suponen un hito para la compañíaaérea y la aviación comercial".
Desde Air New Zealand confirmaron que el nuevo combustible cumple con los tres criterios básicos que se habían impuesto: que sea ambientalmente sostenible y no compitacon recursos alimentarios; que desde el punto de vista técnico sea tan bueno como el producto utilizado en la actualidad; y que su coste de generación sea competitivo.
Virgin, Air New Zealand,Continental, Japan Airlines…
La misma compañía asegura que la jatropha utilizada fue cultivada en Malawi, Mozambique y Tanzania y no procedía ni de bosques ni de pastizales en los que no se hayacultivado nada en las últimas dos décadas. De esta manera, Air New Zealand se ha puesto como objetivo satisfacer el 10% de sus necesidades de combustible a través de los biocombustibles sostenibles en 2013.Además de Air New Zealand, Boeing, Rolls-Royce, Honeywell UOP y Terasol Energy han participado en este proyecto. Algunas de estas empresas (Boeing, Honeywell UOP y Terasol) son las mismas que...
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