Las Bandas De Distribucion

Correas de distribución.
En los motores actuales, es tendencia generalizada montar el árbol de levas en la culata, por lo que el accionamiento de la distribución se hace con cadenas o correas de gran longitud, con el desarrollo de nuevos materiales se han sustituido las cadenas metálicas por correas dentadas de caucho sintético y fibra de vidrio (neopreno), que tienen la característica de serflexibles para adaptarse a las poleas de arrastre y por otra parte casi no se estiran y en diezmilímetro se alteran sus dimensiones. También tienen la ventaja de tener un funcionamiento muy silencioso, son más ligeras y más fáciles de reemplazar. La correa de distribución además de transmitir movimiento al árbol de levas, mueve también dependiendo de los motores: la bomba de agua, la bomba deinyección en caso de que el motor sea Diesel, como se ve en la figura inferior.

Distribución en un motor Diesel.

Distribución de un motor en "V"
Estructura.
Estas correas tienen una estructura compleja (figura inferior), se fabrican de vitrofibra o con alma de acero laminado trenzado (cuerdas longitudinales), recubierto con caucho sintético o neopreno, que es resistente al desgaste. Eldorso de la correa (parte exterior) protege las cuerdas de tracción y se fabrica de un material (como el policloropreno) resistente a la abrasión y acciones de agentes externos, pero cuidado por que el aceite puede contaminarles.

Los dientes, que pueden ser redondeados o trapezoidales, están moldeados en la pieza para obtener una tolerancia menor que la normal y tener un revestimiento muyresistente que proporcione una larga vida de funcionamiento a la correa. Esta combinación de diseño y construcción da como resultado una correa que se estira poco con el uso, no requiere lubricación y tiene un coste de fabricación relativamente bajo, tiene un funcionamiento casi silencioso y una eficiencia de trabajo muy alta.


Sustitución de servicio.
Cuando se recomienda un intervalo desustitución por el fabricante del vehículo, este dato aparece como un intervalo de kilometraje o de tiempo en el recuadro correspondiente al intervalo de sustitución recomendado de cada página referente al modelo. Es indispensable observar estos intervalos estrictamente para evitar la posibilidad de fallo de la banda de distribución y de daños indirectos muy costosos del motor.
NOTA: La referencia aun intervalo de sustitución recomendado más corto, para vehículos que se usan en condiciones duras o adversas, alude a los siguientes tipos de utilización:
_ Trabajo de taxi.
_ Uso permanente en entregas puerta a puerta.
_Vehículos utilitarios.
_ Uso en transito pesado o en ciudad el 60% del tiempo de conducción.
_ Trayectos cortos frecuentes con el motor frío a bajas temperaturas.
_Utilización en países cálidos con temperaturas que sobrepasan a menudo los 28°C.
_ Utilización en países fríos con temperaturas a menudo por debajo de -10°C.
_ Utilización en países con ambientes polvorientos o con alta polución o contaminación.
_Utilización en países con alta contaminación por ozono O3.
_ Arrastre de un remolque o caravana.
_ Conducción continuada a velocidades elevadas(arriba de 120 Km/hr.)
_Uso en carretera o autopista el 80% del tiempo de conducción.
_ Uso de carburante o aceite de baja calidad. (Menos de 95 octanos).
Si no se indica un intervalo de sustitución recomendado por el fabricante, no significa que se puede ignorar la correa o que va a durar indefinidamente. Las correas se deben inspeccionar a intervalos periódicos (30,000 a 45,000 kms.) yreemplazarse siempre y cuando se sospeche de su estado o que no se tenga el historial del mantenimiento del automóvil.
Contaminación.
Durante el uso, la correa está protegida de la contaminación del aceite y el agua por una tapa plástica normalmente, pero si se produce una avería en la junta de estanqueidad o en el flexible, es posible que la correa se dañe y en ese caso, ha de reemplazarse...