Las carreteras

Nombre del trabajo: Las Carreteras – 1ª mitad del
siglo XX.



1

Las Carreteras – 1ª mitad del siglo XX.
Hoy en día México cuenta con una amplia red carretera de casi 357,000 Km., ésta está
conformada por una red federal de caminos libres y de cuota, una red alimentador y una red rural
compuesta de caminos rurales y estatales y de brechas mejoradas.
Ésta red carretera es el resultadode la inversión a ésta infraestructura a lo largo de los años y en
respuesta a la demanda de vías de circulación para la optimización en el traslado de personas y
productos.
Hoy nos preguntamos ¿Qué tan eficiente es ésta red carretera de acuerdo a las necesidades
actuales?, ¿Qué tan buena inversión ha resultado a lo largo de los años?, ¿Se pensó en el futuro,
futuro que es hoy, cuando seapostó por invertir en infraestructura de éste tipo?, ¿Qué tan bien
diseñadas y construidas están estas carreteras?
Nos remontaremos a la 1ª mitad del siglo XX (1900 – 1950) para explorar en los antecedentes de
aquella época y procurar dar la mejor respuesta a las interrogantes que antes se plantearon.

Derivado de la creciente utilización del automóvil durante el siglo XX, el sistema carreterofue la
competencia más fuerte a la que debieron enfrentarse los ferrocarriles. Ya que durante la
Revolución mexicana los automóviles se importaban desde Europa y Estados Unidos, los usuarios
presionaron al gobierno para que construyera carreteras que soportaran el autotransporte.
En 1911 el presidente Madero creó la Inspección de Caminos, Carreteras y Puentes, dependiente
de la Secretaría deComunicaciones y Obras Públicas. Esta dependencia recibía las
recomendaciones de los clubes de automovilistas sobre las rutas para las nuevas carreteras.
En los primeros años de la Revolución mexicana fue cuando se difundió el uso práctico de los
vehículos automotores. Ya en 1912 se experimentaban los beneficios de transportar mercancías,
se utilizaban automóviles para la persecución demaleantes en la Cd. De México y la Cruz Roja ya
tenía ambulancias. En esos años surgen industrias relacionadas con los vehículos automotores,
tales como los de fabricación de neumáticos, el expendio de gasolina y la venta de vehículos
usados. Para la segunda década del siglo XX el automóvil se hizo presente en múltiples
actividades de la economía mexicana. Hacia 1913 México contaba ya con 4,000vehículos.
Dada la mayor utilización de vehículos automotores, se vio la posibilidad de que éstos
complementaran el trabajo de los ferrocarriles. Así, en los años posteriores a la Revolución
mexicana se favoreció la construcción y adaptación de caminos sobre rutas donde no pasaran
vías férreas o que fueran ramales de éstas hasta poblaciones pequeñas.
Si bien cerca de las ciudades había carreterassimilares a las actuales, con pavimento, la mayor
parte de los caminos no distaba mucho de las antiguas brechas de las diligencias.
En las dos primeras décadas del siglo XX la mayoría de los viajes en automóvil o camión eran
cortos debido a que los neumáticos no soportaban distancias mayores a los 50 o 60 Km. Diez años
después no faltó quien se aventurara a un viaje largo desdela Cd. De Méxicoa Zacatecas,
Durango, Chihuahua y Cd. Juárez.

2

El término del conflicto bélico en México liberó grandes cantidades de vehículos que antes tenían
fines militares. Las autoridades se percataron de que con una infraestructura menos costosa que
la ferroviaria se podía integrar geográficamente a la nación. Paulatinamente se fueron
construyendo o acondicionando rutas y salvando obstáculos;las carreteras comenzaron a unirse,
sobre todo aquellas en donde la geografía lo facilitaba. La aparición de nuevos tipos de vehículos
de fuerza motriz como tractores, camiones, autobuses y automóviles más veloces y resistentes
favoreció la construcción de dichas carreteras.
La construcción y el financiamiento de las carreteras mexicanas, iniciada formalmente en 1925,
fue encomendada a la...