Las Carreteras
Páginas: 8 (1939 palabras)
Publicado: 27 de noviembre de 2014
Introducción.
En la construcción de carreteras se deben cumplir con una serie de parámetros en lo que respecta al diseño de las mismas para que cumplan adecuadamente con los objetivos para los cuales serán construidas.
La capacidad de una carretera es el número máximo de vehículos por hora que pueden transitar por una vía bajo condiciones prevalecientes.
1.-Diversos formas o tipos de la clasificación de las carreteras.
En la clasificación de las Carreteras se debe tomar en cuenta la clasificación administrativa adoptada por el MTC. También deben tomarse en cuenta sus características funcionales y su geometría.
1. Clasificación Administrativa
La Clasificación administrativa está contenida en la "Nomenclatura y Características Físicas de la Red deCarreteras de Venezuela" (MTC 1979). Allí se establece lo siguiente:
TRONCALES: Son vías que contribuyen a la integración nacional, proveyendo la conexión interregional y la comunicación internacional. Su simbología y señalización tienen rango nacional.
LOCALES: Son vías de interés regional, que permiten la comunicación entre centros poblados. Deben poder orientar el tránsito proveniente deramales y sub-ramales hacia las Vías Troncales. Su simbología y señalización tienen rango estatal.
RAMALES: Son vías de interés local, que conectan diversos centros generadores de tránsito, orientando el mismo hacia la red Local o Troncal. Su simbología y señalización tienen rango estatal.
SUBRAMALES: Son vías de interés local, que conectan caseríos o centros generadores de tránsito específicos,orientando el mismo hacia redes viales de mayor jerarquía. Generalmente no tienen continuidad. Su simbología y señalización tienen rango estatal y es semejante a los Ramales.
2. Clasificación funcional.
En la Clasificación Funcional se toman en cuenta las características propias de las corrientes de tránsito. Es la más utilizada en la planificación vial de una región.
ARTERIAL: Vía en laque predomina el tránsito de paso.
COLECTORA: Vía, cuya función predominante es recoger el tránsito generado por el entorno conducirlo hacia el Sistema Arterial.
LOCAL: Vía cuya función predominante es proveer acceso a los desarrollos adyacentes.
3. Clasificación según su Geometría:
AUTOPISTA: Son vías con divisoria física continua entre los sentidos del tránsito y con control total deaccesos. Las calzadas pueden tener alineamientos independientes o ser paralelas. Cada calzada debe tener por lo menos una franja de estacionamiento de emergencia. (Hombrillo).
VÍA EXPRESA: Son vías con divisoria física entre los sentidos del tránsito, que puede tener aperturas ocasionales y con control parcial de accesos. Las calzadas pueden tener alineamientos independientes o ser paralelas. Cadacalzada debe tener por lo menos una franja de estacionamiento de emergencia. (Hombrillo).
CARRETERAS: Son vías sin divisoria física entre los sentidos del tránsito. La calzada puede tener más de un canal por sentido. Se recomienda la inclusión de un hombrillo a cada lado de la calzada, sobre todo cuando se prevean volúmenes de tránsito considerables. Es inaceptable la inclusión de un canal centralcon doble sentido de circulación. Los accesos deben cumplir con las condiciones relativas a visibilidad y espaciamiento, contempladas en estas normas.
2.- Capacidad de las carreteras.
Se define como Capacidad, la mayor cantidad de vehículos que puede pasar por una determinada sección de la vía, durante un período de tiempo escogido, de acuerdo a las condiciones prevalecientes de la vía y deltránsito. La capacidad es un flujo y se expresa en vehículos livianos por hora. (Flujo horario)Las condiciones prevalecientes, pueden agruparse en 2 clases: a) Las condiciones prevalecientes en la vía. Se refieren a su diseño, al tipo y el estado del pavimento, la pendiente y otras características físicas que puedan considerarse constantes) Las condiciones prevalecientes del tránsito: Se...
En la construcción de carreteras se deben cumplir con una serie de parámetros en lo que respecta al diseño de las mismas para que cumplan adecuadamente con los objetivos para los cuales serán construidas.
La capacidad de una carretera es el número máximo de vehículos por hora que pueden transitar por una vía bajo condiciones prevalecientes.
1.-Diversos formas o tipos de la clasificación de las carreteras.
En la clasificación de las Carreteras se debe tomar en cuenta la clasificación administrativa adoptada por el MTC. También deben tomarse en cuenta sus características funcionales y su geometría.
1. Clasificación Administrativa
La Clasificación administrativa está contenida en la "Nomenclatura y Características Físicas de la Red deCarreteras de Venezuela" (MTC 1979). Allí se establece lo siguiente:
TRONCALES: Son vías que contribuyen a la integración nacional, proveyendo la conexión interregional y la comunicación internacional. Su simbología y señalización tienen rango nacional.
LOCALES: Son vías de interés regional, que permiten la comunicación entre centros poblados. Deben poder orientar el tránsito proveniente deramales y sub-ramales hacia las Vías Troncales. Su simbología y señalización tienen rango estatal.
RAMALES: Son vías de interés local, que conectan diversos centros generadores de tránsito, orientando el mismo hacia la red Local o Troncal. Su simbología y señalización tienen rango estatal.
SUBRAMALES: Son vías de interés local, que conectan caseríos o centros generadores de tránsito específicos,orientando el mismo hacia redes viales de mayor jerarquía. Generalmente no tienen continuidad. Su simbología y señalización tienen rango estatal y es semejante a los Ramales.
2. Clasificación funcional.
En la Clasificación Funcional se toman en cuenta las características propias de las corrientes de tránsito. Es la más utilizada en la planificación vial de una región.
ARTERIAL: Vía en laque predomina el tránsito de paso.
COLECTORA: Vía, cuya función predominante es recoger el tránsito generado por el entorno conducirlo hacia el Sistema Arterial.
LOCAL: Vía cuya función predominante es proveer acceso a los desarrollos adyacentes.
3. Clasificación según su Geometría:
AUTOPISTA: Son vías con divisoria física continua entre los sentidos del tránsito y con control total deaccesos. Las calzadas pueden tener alineamientos independientes o ser paralelas. Cada calzada debe tener por lo menos una franja de estacionamiento de emergencia. (Hombrillo).
VÍA EXPRESA: Son vías con divisoria física entre los sentidos del tránsito, que puede tener aperturas ocasionales y con control parcial de accesos. Las calzadas pueden tener alineamientos independientes o ser paralelas. Cadacalzada debe tener por lo menos una franja de estacionamiento de emergencia. (Hombrillo).
CARRETERAS: Son vías sin divisoria física entre los sentidos del tránsito. La calzada puede tener más de un canal por sentido. Se recomienda la inclusión de un hombrillo a cada lado de la calzada, sobre todo cuando se prevean volúmenes de tránsito considerables. Es inaceptable la inclusión de un canal centralcon doble sentido de circulación. Los accesos deben cumplir con las condiciones relativas a visibilidad y espaciamiento, contempladas en estas normas.
2.- Capacidad de las carreteras.
Se define como Capacidad, la mayor cantidad de vehículos que puede pasar por una determinada sección de la vía, durante un período de tiempo escogido, de acuerdo a las condiciones prevalecientes de la vía y deltránsito. La capacidad es un flujo y se expresa en vehículos livianos por hora. (Flujo horario)Las condiciones prevalecientes, pueden agruparse en 2 clases: a) Las condiciones prevalecientes en la vía. Se refieren a su diseño, al tipo y el estado del pavimento, la pendiente y otras características físicas que puedan considerarse constantes) Las condiciones prevalecientes del tránsito: Se...
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