Las Comunicaciones

UNIVERSIDAD POLITÉCNICA SALESIANA
CARRERA COMUNICACIÓN SOCIAL
HISTORIA DE LA COMUNICACIÓN
TAREA #4
PARALELO: PRIMERO “B”
NOMBRE: KATHERINE GUAMÁN
TEMA N° 3:
“LAS COMUNICACIONES: LA REVOLUCIÓN INDUSTRIAL Y LA TECNOLOGÍA”
La comunicación es el proceso mediante el cual se puede transmitir información de una entidad a otra. Los procesos de comunicación son interacciones mediadas por signosentre al menos dos agentes que comparten un mismo repertorio de signos y tienen reglas semióticas comunes.
Tradicionalmente, la comunicación se ha definido como "el intercambio de sentimientos, opiniones, o cualquier otro tipo de información mediante habla, escritura u otro tipo de señales". Todas las formas de comunicación requieren un emisor, un mensaje y un receptor destinado, pero elreceptor no necesita estar presente ni consciente del intento comunicativo por parte del emisor para que el acto de comunicación se realice. En el proceso comunicativo, la información es incluida por el emisor en un paquete y canalizada hacia el receptor a través del medio. Una vez recibido, el receptor decodifica el mensaje y proporciona una respuesta.
La revolución industrial es un periodo históricocomprendido entre la segunda mitad del siglo XVIII y principios del XIX, en el que Gran Bretaña en primer lugar,1 y el resto de Europa continental después, sufren el mayor conjunto de transformaciones socioeconómicas, tecnológicas y culturales de la historia de la humanidad, desde el neolítico.
Tecnología es el conjunto de conocimientos técnicos, ordenados científicamente, que permiten diseñar ycrear bienes y servicios que facilitan la adaptación al medio ambiente y satisfacer tanto las necesidades esenciales como los deseos de las personas. Es una palabra de origen griego, τεχνολογία, formada por téchnē (τέχνη, arte, técnica u oficio, que puede ser traducido como destreza) y logía (λογία, el estudio de algo). Aunque hay muchas tecnologías muy diferentes entre sí, es frecuente usar eltérmino en singular para referirse a una de ellas o al conjunto de todas
SUBTEMAS:
HISTORIA DEL FERROCARRIL
IDEAS PRINCIPALES:
* Ferrocarril, medio de transporte a gran escala en vehículos con ruedas guiadas que se desplazan sobre raíles (rieles) paralelos y arrastrados por otro vehículo motor.
* Los trabajadores de diversas zonas mineras de Europa descubrieron que las vagonetascargadas se desplazaban con más facilidad si las ruedas giraban guiadas por un carril hecho con planchas de metal.
* Los dos principios mecánicos, guiado de ruedas y uso de fuerza motriz, fueron combinados por primera vez por el ingeniero de minas inglés Richard Trevithick, quien el 24 de febrero de 1804 logró adaptar la máquina de vapor a principios siglo XVIII para bombear agua.
* La primeravía férrea pública para el transporte de pasajeros y de carga que funcionaba específicamente con locomotoras de vapor fue la de Liverpool-Manchester, inaugurada en 1830.
* Las primeras señales mecánicas instaladas a lo largo de la vía aparecieron en 1830.
* Los constructores de Europa y de Norteamérica adoptaron en general el ancho de 1.435 mm (56 pulgadas y media) del proyecto deGeorge Stephenson, que se basó en los tendidos de vía para vagonetas de mina desde su lugar de origen, Pero España optó deliberadamente por el ancho de 1.668 mm (el equivalente a seis pies castellanos de la época).
* En la actualidad, el tráfico ferroviario internacional entre países con diferentes anchos de vía se resuelve con vagones provistos de ejes de ancho variable que en las estacionesfronterizas.
* La idea de enlazar el este de Estados Unidos con la costa del Pacífico, se vio fomentada por los pioneros establecidos en la costa oeste, que decidieron a su vez iniciar la construcción del ferrocarril hacia el este.
* Diez mil obreros de la UnionPacific salieron en diciembre de 1865 de Omaha al encuentro de los doce mil de la Central Pacific que partieron en enero de 1863 de...