las eras modernas

CICLO DIESEL TEÓRICO
El motor Diésel de cuatro tiempos tiene una estructura semejante a los motores de explosión, salvo ciertas características particulares. El pistón desarrolla cuatro carrerasalternativas mientras el cigüeñal gira 720º. Como el motor de ciclo Otto realiza el llenado y evacuación de gases a través de dos válvulas situadas en la culata, cuyo movimiento de apertura y cierreestá sincronizado con el cigüeñal a través del sistema de distribución por el árbol de levas. Figura 11.- Motor Diésel de cuatro tiempos. El funcionamiento de este motor durante su ciclo es el siguiente:• Primer tiempo: Admisión
En este primer tiempo el pistón efectúa su primera carrera o desplazamiento desde el PMS al PMI, aspirando sólo aire de la atmósfera, debidamente purificado a través delfiltro. El aire pasa por el colector y la válvula de admisión, que se supone se abre instantáneamente y que permanece abierta, con objeto de llenar todo el volumen del cilindro. Durante este tiempo, lamuñequilla del cigüeñal gira 180º. Al llegar al PMI se supone que la válvula de admisión se cierra instantáneamente.
• Segundo tiempo: Compresión
En este segundo tiempo y con las dos válvulascompletamente cerradas el pistón comprime el aire a gran presión, quedando sólo aire alojado en la cámara de combustión. La muñequilla del cigüeñal gira otros 180º y completa la primera vuelta del árbolmotor. La presión alcanzada en el interior de la cámara de combustión mantiene la temperatura del aire por encima de los 600 ºC, superior al punto de inflamación del combustible, para lo cual la relaciónde compresión tiene que ser del orden
• Tercer tiempo: Trabajo
Al final de la compresión con el pistón en el PMS se inyecta el combustible en el interior del cilindro, en una cantidad que esregulada por la bomba de inyección. Como la presión en el interior del cilindro es muy elevada, para que el combustible pueda entrar la inyección debe realizarse a una presión muy superior, entre 150 y...