Las Geomallas En La Práctica
Páginas: 4 (825 palabras)
Publicado: 8 de marzo de 2013
«Las Geomallas en la práctica»
Ing. Ricardo A. Berdejo Medina
Jornadas de Ingeniería, Octubre 2011
Continuando con el curso de diseño de pavimentos utilizando geosintéticos, losprofesionales del ramo estaremos en condiciones de seleccionar y aplicar correctamente el producto adecuado para resolver la problemática de: suelos blandos, sub drenajes y espesores de una carretera porconstruir.
Cuando hablamos de mantenimiento y conservación de carreteras o vialidades, en realidad estamos hablando de buscar soluciones puntuales que pueden ser varias y diferentes a la vez en la mismaobra, y que en ocasiones suele ser algo diferente a lo aprendido en la teoría.
Para una mejor ilustración, les presentaremos un caso actual que se esta aplicando en este momento, el cual tieneun avance del 70%, con una sub-base de 1.2 km. terminado y faltando la carpeta asfáltica con mezcla caliente.
Ubicación de la obra
Letrero de obra
En este caso particular, encontramos lacarretera en las condiciones que se muestran.
Grietas tapadas con sahcab
Por supuesto que estas son condiciones específicas de este lugar; por lo tanto, lo que procede es realizar sondeos acielo abierto en las zonas afectadas y las pruebas en laboratorio para determinar las condiciones de los materiales en el que se encuentra la carretera, así como el diagnóstico de las posiblesfallas que se presentan.
Secado natural de material
Determinación de la Granulometría
Prueba Peso Vol. Asstho estándar
Determinación de los límites de consistencia
Primer paso en labúsqueda de posibles soluciones. El material producto de los sondeos en campo y del terreno natural es sometido a varias pruebas en laboratorio, siendo las pruebas índice las de mayor importancia paraestos casos, los cuales se presentan en la siguiente tabla.
Prueba de Laboratorio
Terreno Natural
Material de Banco
Límite líquido
97.3
29.1
Índice Plástico
42.5
9.0...
Ing. Ricardo A. Berdejo Medina
Jornadas de Ingeniería, Octubre 2011
Continuando con el curso de diseño de pavimentos utilizando geosintéticos, losprofesionales del ramo estaremos en condiciones de seleccionar y aplicar correctamente el producto adecuado para resolver la problemática de: suelos blandos, sub drenajes y espesores de una carretera porconstruir.
Cuando hablamos de mantenimiento y conservación de carreteras o vialidades, en realidad estamos hablando de buscar soluciones puntuales que pueden ser varias y diferentes a la vez en la mismaobra, y que en ocasiones suele ser algo diferente a lo aprendido en la teoría.
Para una mejor ilustración, les presentaremos un caso actual que se esta aplicando en este momento, el cual tieneun avance del 70%, con una sub-base de 1.2 km. terminado y faltando la carpeta asfáltica con mezcla caliente.
Ubicación de la obra
Letrero de obra
En este caso particular, encontramos lacarretera en las condiciones que se muestran.
Grietas tapadas con sahcab
Por supuesto que estas son condiciones específicas de este lugar; por lo tanto, lo que procede es realizar sondeos acielo abierto en las zonas afectadas y las pruebas en laboratorio para determinar las condiciones de los materiales en el que se encuentra la carretera, así como el diagnóstico de las posiblesfallas que se presentan.
Secado natural de material
Determinación de la Granulometría
Prueba Peso Vol. Asstho estándar
Determinación de los límites de consistencia
Primer paso en labúsqueda de posibles soluciones. El material producto de los sondeos en campo y del terreno natural es sometido a varias pruebas en laboratorio, siendo las pruebas índice las de mayor importancia paraestos casos, los cuales se presentan en la siguiente tabla.
Prueba de Laboratorio
Terreno Natural
Material de Banco
Límite líquido
97.3
29.1
Índice Plástico
42.5
9.0...
Leer documento completo
Regístrate para leer el documento completo.