las llantas





Breve historia
Las primeras llantas eran aros de hierro o de acero, más o menos anchos y gruesos, que se ajustaban exteriormente a las ruedas de loscarros o carruajes civiles y militares.
Militares: en estos, los aros no eran continuos, sino que estaban formados por varios fragmentos de la misma curvatura que las ruedas. Se colocaban cubriendo las uniones de las pinas, y sujetados aellas mediante pernos. En los carros de artillería, las llantas de material Schneider eran de acero semiduro, templado y sin soldaduras. Su sección transversal es un arco de círculo, para que con menos espesor resistieran sin deformarse los choques del carreteo.
Civiles: aros metálicos con que se guarnecía las pinas de toda clase de vehículos. Las llantas de los carruajes destinados a recorrer lasvías urbanas o caminos ordinarios eran lisas, y en el sentido de su latitud, casi llanas o ligeramente convexas. Se aseguraban a las coronas de las pinas por medio de clavos o tornillos, cuyas cabezas quedaban embutidas en las llantas. Cuanto más anchas eran las llantas, mejor repartían la carga sobre el suelo, estropeando menos el empedrado o firme del camino o calle.
[editar]Enllantado
Elantiguo procedimiento para enllantar consistía en calentar la llanta al rojo vivo sobre un fuego de virutas y leña, para que se dilatase y pudiera abarcar el perímetro de la rueda. Después se enfriaba con agua para que, al contraerse, apretara fuerte las pinas y comprimiera los radios contra el cubo. Posteriormente el proceso se mecanizó: en el enllantado en frío, varios pistones movidos por presiónhidráulica comprimían la llanta por diferentes puntos de su contorno contra el de la rueda, ajustándola.



1. ORIGEN, COMPOSICION Y CARACTERISTICAS DE LOS NEUMÁTICOS
Un neumático es básicamente un elemento que permite a un vehículo desplazarse en forma suave
a través de superficies lisas. Consiste en una cubierta principalmente de caucho que contiene aire
el cual soporta al vehículo y sucarga. Su invención se debe al norteamericano Charles Goodyear
quién descubrió, accidentalmente en 1880, el proceso de vulcanización, con el que se da al caucho
la resistencia y solidez necesaria para fabricarlo.
En la actualidad, la mayoría de los neumáticos de vehículos de pasajeros como los de camión son
radiales, por lo que están compuestos de una banda de rodamiento elástica, unacintura
prácticamente inextensible y una estructura de arcos radialmente orientada, sobre una membrana
inflada y sobre unos aros también inextensibles que sirven de enganche a otro elemento rígido,
que es la llanta. También existe otro tipo de neumáticos llamados diagonales, utilizados
principalmente en camiones.
La complejidad de la forma y de las funciones que cada parte del neumáticotiene que cumplir se
traduce también en una complejidad de los materiales que lo componen. El principal componente
del neumático es el caucho: casi la mitad de su peso.
La fabricación de neumáticos concentra un gran porcentaje de la industria del caucho
constituyendo el 60 % de la producción anual del mismo.
Los elastómeros o cauchos son materiales poliméricos cuyas dimensiones pueden variarsegún
sea el tipo de esfuerzo al que son sometidos, volviendo a su forma cuando el esfuerzo se retira.
El caucho natural se extrae a partir del árbol Hevea Brasiliensis que es un látex con partículas de
caucho en suspensión. Después de un proceso de secado y de ahumado se utilizan diferentes
productos. Hoy en día alcanza el 30 % del mercado de los cauchos, el resto lo ocupan los cauchossintéticos, todos basados en hidrocarburos. Los tipos de caucho más empleados en la fabricación
de los neumáticos son:
Cauchos naturales (NR) Polibutadienos (BR)
Estireno – Butadieno (SBR) Polisoprenos sintéticos (IR)
La matriz de caucho más utilizada es el copolímero estireno-butadieno (SBR), en el que la
proporción es de aproximadamente un 25 % en peso de estireno, o una mezcla de...