Las Locomotoras De Santos

LAS CINCO LOCOMOTORAS

Infraestructura
Adecuar la infraestructura colombiana para facilitar el transporte de mercancía, tener mayor comunicación entre regiones y elevar la competitividad de los productos colombianos es la propuesta por parte del gobierno del presidente Juan Manuel Santos. Estará a cargo en buena parte del ministerio de Transporte. Allí el ex alcalde Germán Cardona, tiene elgran reto de atraer capital privado, pero con unas normas muy exigentes de transparencia y claridad. El país no aguanta más que todos los contratos de concesión se renegocien permanentemente y que los concesionarios saquen y saquen mayores beneficios a costa de las obras públicas. Son muchos los frentes y destinos de esta locomotora, uno de los principales es el de las dobles calzadas. Hay que darun salto muy grande para dotar de vías eficientes en los principales corredores.
Un plan agresivo de inversión pública y privada en infraestructura podrá llevar a Colombia a un estadio más alto de integración entre sus regiones, de comunicación con el exterior y de elevación de su competitividad. Reducir radicalmente los costos de transporte, v. gr., es una de sus pretensiones. Contempla lapropuesta estimular proyectos de creación, mejoramiento y ampliación de infraestructura energética, de comunicaciones, de puertos y aeropuertos. En él solo campo de dobles calzadas, propone completar 2.000 kilómetros en el próximo cuatrienio.
Punto neurálgicos del plan será reformar el "modelo de concesión y la gestión estratégica de la infraestructura", dotando a los entes públicos del sector "de losmejores cuerpos técnicos en la planeación y priorización. Mejoraremos la asignación de riesgos de las concesiones, así como la interventora y la solución de controversias. Toda obra nueva contemplará los costos de su mantenimiento". Con tal fin se creará una Comisión de Regulación de alto nivel técnico para el transporte, similar a lo que ocurre en energía o el Banco Central.
Es imprescindible lacolaboración del sector privado en la búsqueda de tan ambiciosas metas. El punto 84 lo describe así: "Tal como lo han hecho el Reino Unido, Brasil y Costa Rica, entre otros, promoveremos entes privados estructuradores de proyectos, que revisen ideas nuevas con los gobiernos locales y regionales; que contraten estudios a su propio riesgo, los entreguen sin costo a los gobiernos para abrirlicitaciones públicas y obtengan una comisión justa del valor de los proyectos. Así, la iniciativa privada complementará la inteligencia y trabajo técnico del sector público".

Vivienda
Hablando de vivienda, según los datos de CAMACOL hacen falta 1’500.000 unidades y se requiere mejorar otras 3’500.000. Construyendo entre 200 mil y 300 mil soluciones de vivienda se aspira además a generar 600 milempleos directos anualmente, aproximadamente. Los efectos de tal estrategia son conocidos, como lo enfatiza el mismo punto del programa: "El proceso de construcción de las mismas podrá generar más de 600 mil empleos directos por año; además, la vivienda influye en 32 industrias adicionales. Recuerden que con las Cuentas de Ahorro y Fomento a la Construcción (AFC), creadas cuando Juan Manuel Santos fueMinistro de Hacienda, se reactivó la vivienda y se han creado cerca de 40 mil empleos por año. Ya tenemos la experiencia y el conocimiento, y los utilizaremos en beneficio de todas las clases sociales".
Para lograr semejante vuelco se precisa vencer no pocos obstáculos con distintas reformas y acciones. El plan de Santos propone una detallada serie de pasos para lograrlo, consignados entre lospuntos 22 a 30, entre los cuales destacamos: "reformas normativas para autorizar rápidamente obras de urbanismo, incluidas la creación de nuevos barrios y la transformación de los ya existentes"; unificar la regulación y aclarar las competencias de los niveles nacional y municipal "para destrabar el problema de la tierra para construir"; crear el Ministerio de Vivienda, Ciudad y Territorio,...