LAS TRES PONENCIAS

AB. JAVIER CARDOSO

“Convenio sobre el Contrato de
Transporte Internacional de
Mercancías Total o Parcialmente
Marítimo”
Reglas de Rotterdam

ESTRUCTURA

• 18 Capítulos
• 60 páginas
• 96 Artículos
• Redacción de difícil comprensión.

Preguntas a Resolver.•
•
•
•
•

Que son las R.R.?
Porque surgen las R.R.?
Que novedades encontramos?
Son mejores o peores?
Entrarán en vigencia?

¿Que son ?
• Esun Convenio de las Naciones Unidas que
establece un régimen legal uniforme por el cual se
regulan los derechos y obligaciones de los
cargadores, porteadores y destinatarios sujetos a un
contrato de transporte puerta a puerta, siempre y
cuando comprenda un tramo internacional por vía
marítima.

Resaltar

• Puerta a Puerta.
• Internacional.
• Vía Marítima.

¿Por que surgen las R.R.?
• Las reglascomienzan PREOCUPADAS.• Régimen Marítimo carece de uniformidad y no
contempla:
– Uso de Conteiner.
– Transporte Puerta a Puerta.
– Utilización de Documentos Electrónicos.

Convenios que rigen el Transporte Marítimo
• Convenios Internacionales
1.
2.
3.
4.
5.
6.

Reglas de La Haya (Convenio de Bruselas de 1924)
Reglas de La Haya/Visby (Protocolo de Bruselas de 1968)
Reglas de Hamburgo (Convenio ONUde 1978)
Reglas de Rotterdam (2008)
5. US COGSA, 1936
6. UK COGSA, 1971

Convenios que rigen otras modos de
Transporte Unimodales
• Transporte por carretera:
1. Convenio relativo al contrato de transporte internacional de mercancías por
carretera (CMR), 1956.
•. Transporte por ferrocarril:
1. Reglas uniformes relativas al contrato de transporte internacional de mercancías
por ferrocarril (CIM),el apéndice B del Convenio relativo a los Transportes
Internacionales por Ferrocarril (COTIF), 1980;
2. Modificación de los CIM-COTIF, 1999.
•. Transporte aéreo:
1. Convenio para la unificación de ciertas reglas relativas al transporte por Aire
(Convenio de Varsovia), 1929;
2. El Protocolo de La Haya, 1955;
3. Protocolo de Montreal N º 4, 1975;
4. El Convenio de Montreal de 1999.

SituaciónLatinoamérica Transporte Marítimo
Unimodal
Reglas de La Haya :
• Argentina
• Bolivia
• Cuba
• Perú
 Reglas de La Haya – Visby: 
• Ecuador
• México (con el Protocolo SDR de 1979)
Las Reglas de Hamburgo:
• Chile
• Paraguay
• República Dominicana

Resto de Paises
• Sin Ratificar ninguno:

Brasil
Colombia
Costa Rica
El Salvador
Guatemala
Haití
Honduras
Jamaica
Nicaragua
Panamá
Puerto Rico
UruguayVenezuela

Convenios que rigen el Transporte
Multimodal
1. Convenio de Ginebra de 1980 sobre el “Transporte Multimodal
Internacional de Mercancías”.

Latinoamérica.2. Decisión CAN 331 y 393 Transporte Multimodal Bolivia, Colombia, Ecuador,
Perú.
3. Transporte Multimodal Internacional entre los Estados Parte del MERCOSUR
protocolizado en Montevideo: Argentina, Brasil, Paraguay y Uruguay.
4. En Argentina,el 07 Enero de 1998 se promulga la ley Argentina de
Transporte Multimodal Ley No. 24.921.

¿Como surgen las R.R.?
• CENUDMI (UNCITRAL) iniciativa desde 1996.
• El Grupo 3 de UNCITRAL desde el 2001, elaboró el
documento que finalmente fue aprobado en el 2008.• Se firma el 23 de Septiembre 2009 en RotterdamHolanda.
• Se adopta 11 de Diciembre de 2008 en Nueva YorkEE.UU.
• Entrada en vigor: al añosiguiente de cumplirse 20
ratificaciones.

Pretensión y Preocupación
• Sustituir a todos las demás Reglas.

•. Agregar un instrumento más a la diversidad
existente.

Situación Actual RR

Ámbito de Aplicación
• Exista Contrato de Transporte.
• Transporte internacional.
• Alguno de los siguientes lugares este situado
en un Estado Parte:
a)
b)
c)
d)

Lugar de recepción.
El puerto de carga.
Lugar deentrega.
Puerto de descarga.

Contrato Transporte Concepto
• “Todo contrato en virtud del cual un porteador
se comprometa, a cambio del pago de un flete,
a transportar mercancías de un lugar a otro.
Dicho contrato deberá prever el transporte
marítimo de las mercancías y podrá prever,
además, su transporte por otros modos”

Contrato de Transporte
• No es necesario que medie ningún documento...